绿色光环下的污染 特斯拉供应链考查

文章编号:5478 2024-05-11 特斯拉 环保 污染

绿色光环下的污染特斯拉供应链考查

2018年12月,美国洛杉矶,马斯克旗下隧道公司的实验隧道放开,一辆通过改装的特斯拉汽车驶入隧道。顶着低碳、环保的绿色光环,特斯拉在中国的绿色供应链治理上却显得乏力。

2021年5月,当比特币被斥高耗能后,特斯拉CEO马斯克立刻表态,不再接受比特币支付,但这种极速反响,并未表现于特斯拉在中国的绿色供应链治理上。

2021年4月,环保组织群众环境钻研核心(IPE)和绿色江南群众环境关注核心(以下简称绿色江南)颁布《特斯拉:光环之下——新动力车环境疑问调研报告1》(以下简称《报告》)。《报告》依据官网通报统计发现,自2017年以来,有30家疑似特斯拉供应商存在环境违规记载。

南边周末记者咨询上了《报告》提及的19家企业,其中11家示意“不清楚”或拒绝接受采访,受访的8家公司均未明白解释此前环境违规的要素。没有一家企业示意,当发生环境违规记载后,特斯拉等洽购商曾推进其整改。特斯拉未接受南边周末记者采访恳求,也未回复环保组织的咨询。

过去5年,特斯拉在美国靠发售碳积分取得了总计33亿美元支出,这些碳积分有的卖给了传统汽车同行。但在绿色供应链治理上,多位业内观察者并未发现特斯拉与传统车企有显著差异。甚至面对相反的供应商,有的老牌企业表现得更为被动。

值得警觉的是,新动力汽车不时顶着低碳、环保的绿色光环,享用补贴等活动,但对推进绿色供应链治理乏力的,不止特斯拉一家。

一块电池引发的供应链考查

从原资料金属矿到成品电池,一块锂电池的消费须要教训多道环节,正极、负极、隔膜、电解液、电芯、封装等产业链上的每道工序,都有企业深耕。

《报告》缘起一家锂业公司偶然被发现的水污染疑问。2021年1月12日,绿色江南主任方应君和共事在江西省新余市调研,在一个服务区劳动时,他们顺便飞起无人机,到服务区对面的一家锂业企业看看状况。

无人机传回的画面显示,企业西南角沟渠内的水“有点发浑”。终年现场调研工业污染源的方应君马上“觉失掉这里有疑问”。他们开车绕过服务区,发现该企业的一个排污口连着河道,黄褐色的废水如泥浆般混浊,正哗哗流淌。

方应君等人现场判别,废水的色度和悬浮度显著超标,pH试纸检测呈碱性。第三方检测机构对废水和底泥样品的检测结果显示


怎样才可以学好物流学?

想学好物流 买回的资料不能死记硬背`要理解书里所说的意思``理解了还要实践``融会贯通``毕竟实践是最好的方法``不懂就要问``和别人多沟通`学习别人学习的方法`吸取经验``这样才能掌握所要学的知识``

物流工程将来是做什么

物流工程的研究对象、目标和特点(一)对象: 物流工程学科的研究对象是多目标决策的、复杂的动态物流系统,主要从工程角度研究上述系统的设计和实现。 (二)目标:物流工程学科的目标概述为:运用工学的理论、方法和工具,根据物流系统的基本要求,对复杂物流系统进行分析、设计和实施,以提高物流技术水平,更好地服务于人类社会。 (三)特点:物流工程学科具备自然科学与社会科学相互交叉的边缘学科的特征。 物流工程学科的研究方法,不仅要运用自然科学中常用的科学逻辑推理和逻辑计算,同时,也常采用对系统进行模型化、仿真与分析的方法。 研究中常采用定量计算与定性分析相结合的综合研究方法。 编辑本段物流工程的内涵国内著名物流研究机构亿博物流咨询公司总经理谢勤提物流工程的规划出,物流工程在诸多研究领域中有诸多标准和含义,从工程的角度来研究物流系统的规划和实施战略是真正意义上的物流工程,国家也是把物流工程分类在工学的学科内。 物流工程学科主要是对物流系统的规划、设计、实施与管理的全过程进行研究。 设施设计是工程的灵魂,规划设计是物流系统优劣的先决条件,物流工程为物流系统提供了软件和硬件平台。 一个良好的物流系统不能仅留在规划阶段,需要通过具体的工程建设来实现,物流工程的实施过程就是完成整个系统的硬件设计、制造、安装、调试等过程,同时也需要规划软件的功能。 在进行物流系统分析、设计和实现的过程中,既要考虑其经济性指标,又要考虑技术上的先进性、科学性。 因此,物流工程学科主要是以工学学科作为其理论基础的,它既是技术学科,也有经济学科和管理学科的渗透。 编辑本段物流工程的分类物流工程是支撑物流活动的总体工程系统,可以分成总体的网络工程系统和具体的技术工程系统两大类。 (一)具体的物流技术工程系统可以细分以下几个主要的工程领域: 1、包装工程 这个工程系统是运用各种材料、装备、设施,以形成各种形态的包装,进一步支撑物流。 包装工程主要分成一般物流包装工程和集装工程两大领域。 支撑物流的包装工程,主要是对被包装物具有防护性和便于物流操作两个功能。 虽然也要结合考虑商品的促销性和装潢性,但那不是物流包装工程的主要内容。 集装工程是包装工程向现代化发展的产物。 很多研究者认为,集装工程已经不再属于包装工程的一项内容,而是可以完全独立形成体系。 集装工程包括托盘工程、集装箱工程、集装袋工程以及其它集装工程,等等。 2、储存工程 这个工程系统是运用仓库和其它存储设备、设施以使储存这一项物流环节按物流的总体要求进行运作。 储存工程系统是物流领域向现代化发展最强劲的系统之一。 也是自动化的重点领域。 高层立体货架系统、自动化存取系统、无人搬运系统、计算机库存管理系统等等是储存工程系统的重要内容。 3、输送工程 输送工程包含了整个传统交通运输领域,并从现代物流角度,运用系统的物流技术,对传统的交通运输工程进行了大幅度的提升。 除了一般的公路运输工程、铁路运输工程、水运工程、航空运输工程之外,现代物流系统的输送工程,特别重视不同的传统运输方式综合的、最优的组合,出相关书籍现了门到门、库到库 甚至线到线的高水平输送方式。 在一体化的物流系统范围内,出现了跨越不同传统运输方式的驼背运输、滚装运输、多式联运等输送方式和工程系统。 4、装卸搬运工程 这个工程系统是运用各种装卸搬运机具及设备,以实现物的运动方式转变和场所内物的空间移动。 装卸搬运工程经常是物流其他工程的分支或附属,对于大量物流的系统而言,装卸搬运工程有相当强的独立性和很高的技术要求。 例如港口的集装箱装卸工程、煤炭、矿石装卸工程,大型仓库、火车站的装卸工程等等。 5、配送工程 这个工程系统是通过配送中心、配送装备,实现物的最终送到用户。 这个工程系统曾经是输送工程的一个组成部分,是末端输送工程。 由于这个工程系统在管理方式、科学技术、装备设施方面有别于干线输送工程,同时,现代社会对服务水平的强调,又需要特别构筑直接面向用户的这个工程系统,配送工程是最近特别引起物流界重视的工程系统。 配送工程的重要性还在于,它是直接和电子商务连成一体的物流工程系统,所以与新经济的联系更为密切。 配送工程也是保障新经济体系的零库存生产方式的一个系统,配送工程所依赖的科学技术,主要有配送装备、网络技术和系统规划技术。 6、流通加工工程 这个工程系统是通过流通过程的加工活动,提高物的附加价值和物流操作的便利程度。 流通加工工程所依托的科学技术、机械装备,源于各种产品的生产和应用领域,由于被流通物涉及面广,这个工程系统非常复杂。 比较重要的流通加工工程有:冷链工程、生混凝土工程、钢板剪板工程等等。 7、供应链工程 这个工程系统是通过供应链的构筑,建立新型的流通秩序。 供应链工程是当前发达国家特别致力于建设的工程系统,也受到了我国经济界的重视。 供应链工程主要依托四项支持活动:完善网络信息技术的、柔性的、精密的物流系统、供应链管理和买方市场的经济体制。 不同的供应链可能全部或部分包含上述各项物流工程系统,可见这个工程的复杂性及其难度。 (二)总体的物流网络工程系统以它所起的作用而言,实际上是支撑各种物流活动,支撑各种物流经营方式进行运作的平台系统。 这个平台系统由两部分构筑而成: 1、物流信息网络工程 这个工程系统是通过大范围的信息生成、收集、处理和传递,以支持物流系统的管理和经营,支持所有的物流活动。 物流系统的主要特点是跨地区、大范围、多结点,因此,只有在信息技术和网络技术的支持下,才会解决物流系统的构筑问题,因此物流信息网络工程是维持这么庞大而且复杂系统进行运转的绝对不可缺乏的手段。 除了基本的管理信息系统,决策支持系统、库存管理系统、条形码系统之外,全球卫星定位系统、远程数据交换系统、分销配送系统等等信息工程技术,近年特别受到人们关注。 2、实物流网络工程 资源配置最终的、具体的实现,必须要通过实物流网络,实物流网络是实现物流的重要生产力要素,它集中了物流系统的主要设备、设施以及技术、管理、劳动人员。 这些生产力要素配置在由物流接点和物流线路所构筑成的实物流网络上面,并以此覆盖生产企业、供应商、用户。 实物流网络的构筑和运行是物流系统建设和运行的主要资本投入领域,也是对人力、物力、能源消耗最大的领域,因此,这是成本集中的领域。 实物流网络工程是个复杂的系统工程,它的水平体现了综合物流的水平。 物流工程专业硕士课程设置 [1]物流工程专业硕士学位的课程针对物流工程专业硕士培养的特点和企业需求设置。 教学内容具有宽广性和综合性,反映当代物流工程领域相关学科发展前沿。 攻读物流工程专业硕士学位的研究生,应获得的总学分不少于32学分,其中学位课学分至少14学分,专业必修课学分至少18学分。 具体详见如下课程设置一览表。 类别 课程名称 学分 考核方式 备注学 位 课 程 一、公共基础课(1)自然辩证法2 考试(2)科学社会主义理论与实践1 考试(3)英语4 考试二、专业基础课(1)运筹学2 考试(2)现代物流与供应链管理2 考试(3)物流系统运作管理2 考试(4)商务英语2 考试必 修 课 程 与 必 修 环 节 三、专业必修课(1)管理学3 考试(2)规划理论(计划与调度技术)2 考试(3)项目管理3 考试(4)物流设施规划与设计3 考试(5)管理信息系统2 考试(6)物流经济学2 考试(7)财务管理2 考试(8)物流运输管理2 考试四、必修环节(1)学术研讨1 考查(2)文献综述与开题报告2 考查选 修 课 五、公共选修课(1)物流系统建模与仿真1 考查(2)工程经济学1 考查(3)国际物流管理1 考查六、方向性选修课(由指导老师开1门方向课)1 考查合 计38希望对你能有所帮助。

百果汇生鲜超市用什么口号好呢

蔬菜超市的经营2008年02月26日 星期二 21:08生鲜超市蔬菜经营现状分析(1)毋容质疑,生鲜经营是超市功能配置中不可或缺的组成部分,有的学者甚至提出,“生鲜食品”是驱动整体卖场的灵魂,是超市经营的命脉,是商场集客力的重要来源,是门店吸引来客数的重要因素,社区型超级市场的成败完全取决于生鲜商品销售营运的好坏。 同时,蔬菜、水果在整个生鲜部是个极其重要的部门,蔬菜、水果、五谷杂粮,都是人们每日必须消费的食品,因此蔬菜、水果等的质量和价格,成为生鲜经营商品质量、价格以及形象最敏感的温度计。 商业上有句名言:蔬果带动肉类、海鲜;肉类、海鲜带动面包和熟食。 可见蔬果经营在整个生鲜经营中的龙头带动作用。 生鲜部门是超市中最具特色的部门,同时营运的特点也是难度最大、跨度最广、专业性最强,而在生鲜品经营中难度最大的恐怕就是蔬菜了。 由于蔬菜本身的物化性能,怕磕碰,水分易丧失,保鲜不好易影响卖相与鲜食的效果,甚至腐烂变质,以及现阶段蔬菜储存、运输、加工条件的落后与流通方式的不配套,使得现在超市蔬菜经营存在着很大的困境。 问题与困境分析首先要确定主要竞争对手,确立参考系,找出不可避免的损失因素与可以避免的人为因素。 单纯从蔬菜经营的角度来讲,超市蔬菜经营最直接、最根本主要竞争对手是农贸市场、早市以及马路商贩。 果蔬产品不同于服装、家电等其他耐消费品,顾客会多跑几家超市,好货比三家。 每个生鲜超市都有自己的服务半径,为了采购的便利性,顾客一般都会就近购买。 因此,由于服务半径的影响,同行不是主要竞争对手,其他超市并构不成太大竞争。 可以说,与主要竞争对手相比,超市蔬菜经营面临的主要问题与困境是:鲜度控制不好与过大的物损。 “新鲜度”是鲜销蔬菜的生命和价值所在,消费者在购买蔬菜时,质量判断主要还停留在形状、色泽、新鲜程度等为主的感官判断上,在同样的采购成本条件下,鲜度最终可以影响到销售的价格。 但由于蔬菜的含水量高,保鲜期短,怕磕碰,难储存,极易腐烂变质。 因此,在销售过程中会有不同程度的水分散失与货物损失,这些是产品的物化性能带来的必然损失。 但是,由于管理水平、流通销售方式的不同,即人为因素带来的损失差别却很大,这些因素是改进经营状况中需要控制的重点,需要认真分析出现这些问题与产生差距的原因。 根据笔者的经验,归纳起来主要有下面几点: 1、管理上的原因。 由于蔬菜类商品的产品化程度低,以及其本身怕磕碰、易变质、不易保鲜的物化特征,在配送、摆放、销售、指标核算等各个环节,对管理者提出了很高的要求。 不同的管理方式与不同的管理流程细化程度,会对蔬菜的鲜度保持与物耗控制产生很大的差异。 其中的重点是责任心管理,不可能要求蔬菜经营各个环节的人员做到小商贩那样的责任程度,关键是如何最大可能的用指标核算、物质奖惩、规范流程来提高各个环节所有人员的责任心与积极性。 2、销售方式。 销售方式涉及到蔬菜商品的设施、灯光、摆放、保鲜,以及供应商合作方式、定价原则、折扣等各个方面。 3、采购。 货物采购的方式与质量的好坏,会直接影响到销售。 现在超市蔬菜绝大部分的货物来源还是批发市场,不管是超市的自采还是供应商供货。 不同于工业产品,蔬菜类商品的分级质量标准,描述起来非常模糊,难以明确,蔬菜本身在生长过程也不可能大小规格统一,所以采购与销售各个环节的质量对接,性价比的核算就显得尤为重要。 以上几点,往往是超市蔬菜经营管理者注意最多的因素,但笔者认为却不是产生上述问题的主要原因,也不是从根本上解决鲜度与物损问题的最有效途径。 因为单纯从竞争对手的角度考虑,上述几个方面无论超市管理做的多么好,不可能超越小商贩,要想从根本上解决鲜度与物损,还需要从下述几个方面认真应对: 4、二次包装与配送。 为了便于管理与降低成本,现在规模较大的连锁超市一般都建立了自己的生鲜品配送中心。 生鲜配送中心的主要职能有(针对蔬菜类):统一采购,依靠规模采购降低采购成本与堵塞采购漏洞;对采购的蔬菜进行初步分级与加工;蔬菜的临时保鲜储存;根据各个门店的需求将蔬菜配送到各个门店等。 可以说,生鲜配送中心的设立是非常必要的,其作用也是非常显著的。 但是,在分装与二次配送的时候,却不可避免的出现了没有引起管理者足够注意的物损的问题。 在二次包装的过程中,对蔬菜进行初加工,剔除残次果、烂叶是必须的,但是笔者认为对大部分蔬菜分包,包裹保鲜膜的工序是没有必要的无奈之举、多此一举。 包裹保鲜膜的主要目的是蔬菜的保鲜与防止顾客随意挑选带来物损。 其实蔬菜本身就是鲜销产品,依靠保鲜膜来保鲜,根本就不是一个好办法,还没有加湿的效果好,保鲜的最好方式就是及时把蔬菜销售出去。 虽然没有包保鲜膜,小商贩的菜比超市的新鲜,就是一个明证。 另外,消费者在采购产品的时候,都有一种主动挑拣的欲望,你把产品都给他捆好了,让他被动去消费,缺少了一种挑拣的乐趣,岂不让他非常的不爽。 有过超市促销经验的人都知道,对于大堆头的随意挑拣促销产品,场面非常的火暴,价格是一个方面,随意挑拣的心理因素也是一个原因。 归根结底,采取这种包装方式主要的原因还是对自己的产品质量与管理水平没有信心,产品如果比较统一、标准,看上去都很新鲜,销售人员的责任心再强一点,象小商贩那样,难道还怕顾客挑选? 同时,二次包装对蔬菜的损害是很大的。 大家都知道,蔬菜非常怕摩擦与磕碰。 在运输过程中,些须的摩擦与磕碰是难免的,但是,在二次包装的过程中,又会出现二次的磨损,甚至更大的磨损。 就拿黄瓜来说,在第一次运输过程中,瓜与瓜之间的接触面会有轻微的压痕,这是必然的,当在第二次包装时,瓜与瓜之间的接触面必然发生了变化,不可避免的又会出现第二次压痕。 更糟糕的是,当进行了二次包装后,重新装箱配送,装箱一定不会紧密,会比较蓬松,而蔬菜运输时最怕的就是装箱不紧实,这样在运输过程的颠簸中,给蔬菜带来的磨损是致命的。 大家可以观察农贸市场商贩的蔬菜,怕磨损的蔬菜一般都是原箱,象呵护婴儿那样的保护蔬菜,这也是黄瓜可以保持“顶花带刺”的很重要的一个方面。 另外一个方面,二次包裹保鲜膜必然会增加成本,从这个角度来讲,二次包装是得不偿失。 5、偏重设施建设,忽略了与上游蔬菜供应环节的紧密联系与协作。 连锁超市的蔬菜经营管理,一般都会比较关注面对顾客销售的蔬菜经营形式,包括经营品种项目、卖场布局、设备配置等。 在蔬菜经营管理流程设计时也会更多考虑蔬菜加工和经营过程本身,而对蔬菜供应上游的采购环节、来源和物流配送的影响却疏于认真考察与应对,实际上蔬菜流通渠道及采购配送现状等外部因素对超市蔬菜经营的影响非常之大。 对于生鲜产品来讲,商品的产品化程度越高,管理的难度越小,例如面食、分割冷冻肉等。 如果蔬菜产品在进入流通与销售之前已经最大限度地标准化和产品化了,超市蔬菜经营者就会大大减少为蔬菜产品加工核算,以及损耗控制之类的问题所困扰。 这就需要现在的超市经营管理者,要重视与加强与上游的蔬菜供应商的协作,借鉴供应链管理思想与“零库存”思想,把蔬菜的产品化程度尽量前移,向基地化采购、加工方向发展,真正的与供应商形成战略合作伙伴关系,而非单纯的竞价打压政策。 传统的购买运作与现代采购战略在观点上的差异可以集中归纳为致力于所有权总成本最低而不是购买价格。 尽管生鲜商品的购买价格仍然具有相当重要的意义,但是这仅仅是蔬菜总成本公式中的一小部分,除此之外,企业还应该考虑蔬菜的二次配送、成本核算等服务成本和产品寿命周期成本。 产品周期寿命成本对生鲜商品具有更重要的意义,例如,如果从批发市场进货,和竞争对手处于同样的起跑线上,如果能够从蔬菜种植基地直接进货,就可以节省1-2天的货物周转期,这1-2天的时间对蔬菜的保鲜是非常关键的,这样,就具备了比竞争对手更大的优势。 6、价格虚高,依靠高价格弥补管理与供应链的弊端,牺牲了大批顾客群体。 超市明亮、干净、卫生的整体形象是传统农贸市场无法比拟的,这本来是超市经营很大的优势所在,但几乎所有的超市都没有好好利用这一优势,在经营上基本走入了一个“怪圈”。 由于场地设施分摊成本与管理成本的影响,在还没有把顾客群体从农贸市场争取过来,销量还没有上去的前提下,可以说,超市蔬菜的平均销售成本是很高的,因此,几乎大部分超市的价格定位都在高端上:超市的环境好,干净卫生,所以蔬菜的价格理应就高一点,挣的就是有钱人的钱。 殊不知,这样会赶走大部分的顾客,从而造成销量不能在一个阶段内有一个明显的上升,销量上不去,蔬菜不能够及时的销售出去,必然会不新鲜,越不新鲜越没人买。 同时,销量小,平均销售成本必然会居高不下,更需要用高菜价来维持成本,甚至更加逼着去走高端,出现了天价的无公害与绿色、有机蔬菜,试问:无公害与绿色、有机蔬菜的生产种植成本真有那么高吗?这样,必然会造成恶性循环,把好的经营项目变成了“鸡肋”。 其实,大家都应该知道,只要降低了流通配送成本,提高必要的管理水平,把物损降下来,把销售数量做上去,即使价格和农贸市场持平,蔬菜经营的利润率也是非常客观的。 同时,蔬菜经营的销量如果有一个明显的上升,对其他生鲜品的销售,会起到很好的带动作用,会提升超市的综合经营效益


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