网约车司机 代驾 骑手
2020年3月15日,辽宁沈阳街头的饿了么外卖小哥。
“市区骑手”正在参与。
疫情让许多行业堕入停滞,而网约车司机、外卖员等“市区骑手”岗位,由于自在度高、“跑一单赚一单”的可见收益,成了一个渺小的务工蓄水池。
美团外部人士向南边周末记者示意,2020年至今,美团平台上新注册且有支出的骑手总数已过百万。
4月颁布的《2020饿了么蓝骑士调研报告》显示,疫情爆发以来,饿了么蜂鸟即配吸纳数十万人注册成为骑手。疫情期转行做骑手的关键是餐饮从业者、工厂工人、开售及网约车司机。
白领送外卖
自从开局送外卖,陈珂才发现周围原来有这么多商场。
90后陈珂是河南大学中文系毕业生,曾在泰国做了2年汉语老师。回国后进入上海一家体育公司,从事体育赛事任务。
疫情爆发时,他正在老家开封乡下。2月17日,公司通知来了,3-5月不停工,员工自己处置生活疑问。只管算停工形态,但公司并没有裁员。陈珂想找个可以兼职的暂时工。
2月28日他回到上海,找了一圈,最后参与了饿了么众包骑手。众包骑手比专职骑手更自在。
由于疫情,外卖的无接触配送十分缺人。3月17日,陈珂在网上注册、参与线上考试、培训,后盾查看经过,就可以接单了。他花了200元买餐箱、头盔和骑手服装,又租了一台二手电动车,一天租金10元。
3月20日,陈珂开局送餐。第一单是在App的抢单大厅抢到的,要送去13公里外的周浦。“过后很兴奋,咔咔骑着车去,来回一个小时,赚了十多块。”起初他才知道,老骑手都不接这种单,性价比太低——周边的繁多小时能挣三四十块。
刚开局送外卖,陈珂想着拼一把,送到早晨10点后。拼的结果就是脚后跟肿了,膝盖也疼痛难忍,第二天不得不歇业。
送得多了,陈珂普通上午10点出门,早晨9点回家,下午3-5点劳动,那是单量起码的时刻。一天送25单左右,内行业算中等水平。有些骑手很拼,吃饼干、喝水替代吃饭,不肯糜费一点期间。
有时等红绿灯,陈珂瞥见旁边停车的骑手装备很好。“有人送外卖,在头盔上带一个GoPro(一个静止相机品牌),衣着很贵的AJ和椰子鞋。真正的外卖小哥穿的耐克都是仿的。”陈珂没明确,这些骑手究竟是来体验生活,还是来赚钱的
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