十亿现金和十亿流量，这是京东对于内容的“诚意”。4月10日，京东正式宣布，将投入十亿现金和十亿流量作为奖励，吸引更多原创作者和优质内容机构入驻。而京东全力加码的背后，则是内容消费的大势所趋——不论是京东还是阿里，一场“老电商”的反击势在必行。

广纳创作者、机构

京东再次发力内容赛道。4月10日，京东宣布，将投入十亿现金和十亿流量作为奖励，吸引更多原创作者和优质内容机构入驻，以优质内容为用户带来更加优质的消费体验，并助力品牌商家寻找新增长点。

一方面，京东将以现金形式，对覆盖数码3C、家电家居、母婴、宠物、时尚、运动、美妆个护、健康、车品等超过20个创作领域的达人进行补贴。另一方面，京东还将为优质、原创视频带来更多曝光机会。

现金补贴和流量之外，京东也把重点放在了MCN机构和创作者方面。例如此次在对机构提供基础拉新激励的同时，京东还特别设置了高达500万元的机构激励榜。只要机构成功引入的人数达到一定规模，每月都将有机会获得丰厚的一次性现金补贴。

同时，京东也正在积极筹备头部达人的孵化，计划在年底选出百大达人，仅在储备达人阶段就已投入上亿现金，未来还将拿出更多奖励，助力优质达人创作更好看的内容。

京东内容生态相关负责人表示，优秀的视频创作者是推动内容生态繁荣的重要力量。为了招募更多优秀的达人和机构入驻，京东拿出十亿现金以及十亿流量作为奖励，激发他们的创作热情，产出更专业、有趣的内容。

“反攻”内容

内容消费正成为各大平台争夺的关键赛道。《中国网络视听发展研究报告（2024）》显示，71.2%的受访用户因为看短视频和直播进行网上购物，超40%的互联网用户认为短视频和直播是他们的主要消费渠道。

京东在内容生态上的布局也早已开始。例如视频内容方面，去年京东就开始主打“亲测”，数万达人围绕“亲自试用+评测”创作了几千万个视频，订单、用户规模、时长等指标都同比增长了300%，今年一季度仍然以同比100%的速度高速增长。

京东不收坑位费也不收达人佣金的采销直播也曾火爆出圈。数据显示，2023年“双11”期间，京东采销直播间总观看人数突破3.8亿。

盘古智库高级研究员江瀚对北京商报记者提到，京东此举可以丰富平台内容，提供更加多元、有趣的信息和互动方式，从而吸引和留住更多用户。此外，在提升用户体验的同时，还可以为京东的品牌商家提供更多展示和推广产品的机会。

“京东和阿里一样，都是传统的货架电商，内容方面有待持续发力。在当下的消费环境，通过内容激发一部分消费，增加用户活跃度，都是很有必要的。”在接受北京商报记者采访时，调皮电商创始人冯华魁如此说道。

对于京东，冯华魁则认为，京东如今的再一次发力最大的意义也是弥补自己的短板，让用户从“买起来”到“逛起来”。

半个月前，阿里已率先向内容电商发力。在2024淘宝内容电商盛典上，淘天集团内容电商事业部总经理程道放宣布，2024年淘宝直播将新增百亿现金投入、千亿流量，真金白银在内容电商加大投入。

投入换增长是普遍的打法。与此相对应，新财年淘宝内容电商的增长目标是用户规模同比增长100%，GMV（商品交易总额）同比增长80%，月成交破百万主播同比增长100%。程道放称：“2024年淘宝的内容和电商，将从加法变为乘法，释放新一轮内容电商红利。”

互探腹地

过去几年，包括抖音、快手、微信视频号等短视频内容平台，以其庞大的流量和超强的种草能力杀入电商领域，也一同改变了原有的电商模式。

艾瑞咨询《2023年中国直播电商行业研究报告》显示，行业规模仍在快速增长。2023年中国直播电商市场规模达4.9万亿元，同比增速为35.2%。作为内容电商的重要增长极，直播电商仍有很大发展空间。

如今的短视频平台，也展现出了向传统货架电商进军的野心。近日，抖音电商还上线了“抖音商城版”App，引发市场关注。

而在2023年，抖音货架场景业务也呈现高速增长，商城GMV同比增长277%，累计GMV破10万元的作者数量超过了60万人。快手2023年全年业绩显示，快手电商GMV首次突破万亿元规模达到1.18万亿元。

在此背景之下，传统的货架电商也一度被诟病“落后了”。于是近几年，以淘宝、京东为代表的传统货架电商纷纷向内容领域发力，但就像冯华魁评价的：“货架电商做内容，有点像从下往上打，本身就存在一定难度。”

在冯华魁看来，优秀的主播是有限的，需要拉拢什么样的主播、以什么形式做内容、如何与品牌方进行合作等，对于货架电商平台来说都是考验。如何创造平台、品牌方、达人和消费者四方共赢的生态体系，本身就是平台经营能力的关键体现。

“因此，电商平台在加码内容时，需要更加注重内容的质量和与用户的互动性，以吸引用户的关注和留存。”江瀚称。

但这也并不意味着货架电商相比直播电商没有自己的优势。一位业内人士对北京商报记者提到，短视频平台做电商，也有很多需要补齐的能力，比如供应链方面、物流方面等。

以京东为例，去年快手电商“双11”购物节期间，京东物流就成为了快手官方特邀物流合作伙伴。另据京东物流官网3月的消息，京东物流已与头部直播电商平台首次达成供应链仓配合作，通过成都仓的落地运营，西南部分地区的消费者将享受到当日发货、24小时送达的物流服务。

北京商报记者 杨月涵

京东全域电商聚合生态正规吗

正规。 京东全域电商聚合生态私域别名京腾云仓，是京东云仓打造的四大核心产品之一，是非常正规的平台。 是以腾讯智慧零售为线上私域场，以京东物流云仓的商品与物流服务为供应链场，打造的一个技术+流量的组合产品。

京东物流“绿起来”：物流车转向电动化，技术、园区多路径减碳

“自从更换了电动物流车之后，最明显的就是装车时候再也没有燃油车呛鼻的尾气味道了。 我们在2017年就把北京的自营城配车辆全部更换为新能源车辆了。 最近这批车已经到了年头，刚完成了一批新车型的替换。 ”对于京东“亚洲一号”智能产业园区第一传站车队负责人王帅而言，使用电动物流车已经不是新鲜事了。 33岁的王帅刚好历经京东的物流用车从燃油车时代走向低碳的电动化时代。 对他而言，电动车并不难学，也没了尾气困扰，他对更方便、好用的电动工作用车仍有更多期待。 1月14日，全国政协在京召开网络议政远程协商会，围绕“加快智慧物流发展”展开研讨。 此前全国政协经济委员会先期组织了“加快智慧物流发展推进现代物流体系建设”专题调研。 该调研就数据服务平台、制定标准体系建设、政府监管、新型基础设施建设、技术应用和人才培养等问题提出建议。 随着“双碳”目标的不断推进和我国快递业的迅猛发展，如何在保持增长的同时“绿起来”，是物流行业面临的共同课题。 在2021年11.11超级战报中，京东发布了减碳账单：11.11期间，京东物流通过减量化包装、新能源车运输、分布式光伏发电以及智能设备应用等全链路减碳措施，累计减碳2.6万吨，其中京东物流使用循环包装1135万次，新能源车减碳高达1.5万吨。 从运输结构进行调整优化是很多物流企业在现阶段可以快速实现减排的主要措施之一。 交通运输排放约占我国碳排放总量的10%，而公路运输在交通全行业碳排放中的占比达到80%以上。 因此，在物流运输方式上的调整，也是国家在政策层面的主要措施。 《2030年前碳达峰行动方案》明确提出，加快形成绿色低碳运输方式。 国务院办公厅日前印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》提出了更加具体的要求：到2025年，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源 汽车 运输大宗货物的比例力争达到80%。 根据交通运输部日前公布的2021年全国交通运输工作情况，46个绿色货运配送示范城市累计新增城市物流配送新能源车8.6万余辆。 京东物流青流计划项目负责人段艳健告诉21世纪经济报道，京东物流目前已经布局使用了约两万辆新能源车，每年可减少约40万吨二氧化碳排放，这相当于2千万棵树每年吸收的二氧化碳量。 从干线物流货车到终端的快递车，规模化的新能源车队覆盖了京东物流多种业务场景。 如今，京东物流已经将北京的自营城配车辆全部更换为新能源车辆。 在服务2022年“相约北京”系列冬季 体育 赛事中，京东物流在赛区城市配送、场馆内部物流服务中全部使用电动物流车，所有服务车辆100%符合国六b排放标准，并且在张家口赛区内试运行氢能物流车。 除此之外，更为多元的绿色运配模式，也是未来发展方向之一。 在2018年，京东物流联合新能源产业链的主机厂、充电运营商、车辆运营商等20家龙头企业共同启动“京东物流新能源产业共生联盟”， 推动新能源物流 汽车 的普及，输出更好的产品、模式、标准，向行业和 社会 赋能。 2021年10月，京东物流发起“青流计划”新五年倡议，将携手上下游合作伙伴合力推进全国重点城市清洁能源 汽车 上路。 去年10月，京东物流对外宣布，将继续投入10亿元用于加码绿色低碳的一体化供应链生态建设，还计划未来5年实现自身碳效率提升35%。 在绿色低碳的一体化供应链生态建设过程中，京东物流在技术层面的不断投入已经初见成效。 据段艳健介绍，京东物流不断在新材料技术方面创新，将包装瘦身技术应用于多个物流包装上，瘦身胶带、低克重高强度纸箱、轻薄塑料袋等。 通过大数据和智能算法优化箱型，推出智能包装推荐系统“精卫”，根据内装物品的尺寸体积匹配最合适的纸箱型号，可实现空箱率降低15%以上；在多个场景下应用自动化包装技术，通过“量体裁衣”将平均每个包裹使用的材料减少20%以上。 联动供应链上下游在行业内首次提出原厂直发包装理念，出台电商物流包装标准协同品牌商家从源头上实现减少物流环节二次包装使用，自原发包装行动实施以来已累计减少一次性包装近百亿个。 京东物流还联合多家合作伙伴发起多个绿色联盟，积极参与多项国家/行业绿色相关标准起草和修订工作，积极发挥平台影响力助力行业绿色发展。 不论快递包装还是车辆电气化，都是物流全链路减排中的一环。 在京东物流智能供应链平台智能园区创新部负责人者文明看来，物流涉及到的链路比较长，从供应链端到端整个环节里面，几乎所有环节都会涉及到降碳，主要从三大方面来着手，即园区、技术创新和能源结构。 物流园区是物流减排过程中的关键单元。 京东西安“亚洲一号”智能产业园将率先建成我国物流行业首家碳中和示范园区。 者文明介绍，在园区内，可以通过物联网、大数据、边缘计算、人工智能等技术实现车辆的智能调度以及园区内各作业环节的精细化管控和智能化决策。 例如通过5G专网端边云协同技术，将仓储机器人的大量算法上移到边缘侧，一方面可以降低机器人成本和能耗，另一方面也能让机器人反应更快、更灵敏。 另外，通过区块链技术实现数字化的物权交接，将大规模、冗杂的签单过程简化，既节省时间又节约纸张。 通过机器学习算法进行物流包装的耗材推荐，相比人工目测装箱，同样的商品可以使用更少的填充物更小的纸箱进行打包运输。 者文明表示，更快、更准、更安全的购物、物流体验，是消费者可以直接感知到的，而这背后都是依靠技术创新。 而且用 科技 的手段去做能效的优化，不但能实现效率提升，企业的成本也会降低，配送费也就更便宜了。 京东物流的业务范围在不断拓展。 据者文明介绍，国内外很多品牌商自身的成品仓内也需要仓储机器人，以及仓配一体化的履约服务等，京东物流可以提供相应的一体化供应链服务。 随着全球气候行动不断推进，在开展业务的过程中，也有越来越多的客户、品牌商开始对绿色低碳提出专门的要求。 物流减排降碳的第三大方面是能源。 者文明说，京东在能源板块，首先是尽量改变能源的结构，用以风光为主的绿色能源取代传统能源，具体来说就是更换物流车辆、在物流园区大面积安装屋顶光伏等方式。 另一方面可以引入新能源和能源智能管控的设备，实现能源的精细化管控，降低能源的损耗优化能效，从而做到节能减排。 占地面积大、具备一定电能消耗的物流产业园区，其相对平整仓库、厂房屋面本身就具备建设分布式能源的优质基础条件。 京东在国内拥有丰富且优质的物流园区屋顶资源，京东智能产业发展事业部新能源业务负责人沈剑透露，京东目前主要着手在做西安和宿迁两个碳中和园区的屋顶光伏和储能建设工作，其中宿迁有3.5兆瓦光伏发电，西安是9兆瓦，储能设备都是300千瓦，690千瓦时的小型储能设备。 “截至2021年底，京东建成的分布式光伏发电能力约100兆瓦，年发电量可供5万户普通家庭一年的用电量。 放眼未来，我们计划在全国各地的“亚洲一号”智能产业园，都逐步建设屋顶光伏和充电设施，部分园区会做储能。 整体来看，我们计划用3年的时间，搭建起1000兆瓦的光伏发电能力，能够为85%的京东智能产业园提供绿色能源。 与此同时，将通过我们的园区综合能源建设与管理经验的积累，未来将为更多行业伙伴，针对上下游链条上优质的屋顶分布式资源赋能建设与运营。 ”沈剑介绍。 分布式光伏不仅需要一定的设备投资，还对建筑的屋顶角度、承重等条件有一定的要求，并且还需要园区具备一定的电能消化能力。 一般来说，为实现用电侧“削峰填谷”，最大程度上的应用绿色电力，还需要配备相应的储能设施保障稳定持续供电。 这对于企业来讲是一笔不小的资金投入，但沈剑表示，投资分布式光伏既要算项目运营的“小账”，更要算企业发展的“大帐”，既要保证项目投资的合理收益，又要着眼于行业发展数字化、智能化的趋势，将绿色能源作为企业未来的核心竞争力，摆脱传统粗放型的发展模式，为高质量发展打造必备的基础设施。 沈剑也对于参与CCER、全国碳市场交易表示了期待。 “如果未来随着工商业一步步被纳入全国碳市场，京东也需要进行碳配额履约，那么现在大力发展的新能源或许可以帮助我们完成减排任务，甚至在抵消后还有充裕的情况下，还能进行配额交易。 ” 据他介绍，目前京东在新能源方面主要是和新能源行业的头部企业进行紧密合作，分阶段地推动综合能源利用不同步骤、不同方案的实施。 “我们目前很看好这个赛道，也在这个过程中不断地向这些优秀的企业学习。 ” 更多内容请下载21 财经 APP

电商平台新战役打响，阿里、京东、拼多多开启补贴模式

图/阿里巴巴官网

继3月25日，阿里巴巴官方宣布淘宝特价版APP上线之后，阿里于近日又有了进一步的动作，向拼多多、京东等发起了进攻。

4月14日，淘宝特价版发布微博，公布外贸工厂转内销的十条帮扶措施，包括外贸工厂可以0门槛入驻，淘宝特价版全程协助外贸厂家完成店铺的基础建设、为商户进行外贸转内销的免费培训、开设外贸转内销专区为商家带来10亿量级的精准流量，还启动亿元补贴鼓励消费者进行消费。

此外，淘宝特价版将运用阿里巴巴旗下金融平台（网商银行）对外贸厂家予以金融方面的支持，降低商家资金压力，还使用菜鸟仓等为外贸厂家提供优质物流服务，并给予优惠费率。

值得一提的是，淘宝特价版将助力外贸工厂进行C2M数字化升级，运用大数据技术等让厂家生产适应潮流趋势的爆款产品，降低库存，还积极推动外贸工厂全面加入“超级工厂计划”，助力商家成为“超级工厂”，打造一批产值过百亿的数字化产业带集群，即百亿产区计划。

图/淘宝特价版官博

此前，和淘宝特价版一起亮相还包括“超级工厂计划”和“百亿产区计划”，这三大举措并称为淘宝C2M战略三大支柱，其中淘宝特价版为需求端，向消费者展示商品，而超级工厂和百亿产区为供应端，负责特价版商品的供应，这三大举措共同打造一个闭环结构的C2M生态。

据阿里巴巴副总裁淘宝C2M事业部总经理汪海透露，淘宝C2M的战略目标将以核心数字化能力和淘宝特价版为依托，未来三年，帮助1000个产业带工厂升级为产值过亿的“超级工厂”，为产业带企业创造100亿新订单，在全国范围内重点打造10个产值过百亿的数字化产业带集群。

图/淘宝C2M战略

阿里从不做亏本生意

阿里巴巴从来都不做亏本的生意，本次也不会例外。在互联网时代，企业最看重的是流量，只要有了流量，创造收益那是分分钟的事情，就连互联网巨头，例如阿里、腾讯都不能免俗， 阿里发布C2M战略的本质最终还是归结于流量。

B2B、B2C等概念听的多了，C2M概念还是第一次听到，那么这是一个什么概念呢？为什么阿里巴巴着重布局这个领域呢？

据经理人杂志了解， C2M是英文Customer-to-anufacturer（用户直连制造）的缩写，是一种新型的工业互联网电子商务的商业模式，又被称为“短路经济”，是由必要商城创始人毕胜于2013年提出的， 是指现代制造业中由用户驱动生产的反向生产模式，也就是先收集用户需求，然后再去生产。

传统的模式是工厂生产出来的产品先入库，然后随后运往各分销店仓库，再到批发商手里，到达超市或小商店零售终端，最后是消费者购买，而C2M则能省去多个环节，包括批发商、零售终端等，这意味着商品会更加便宜，同时可以减少商品库存。

阿里巴巴作出淘宝C2M战略布局主要基于以下几点：

以自身情况而言，淘宝用户规模已经接近顶部，要作出突破则必须要在原有基础上进行改变。据阿里巴巴年报披露，截止到2019年末，淘宝的月活用户已经超过9亿，目前中国移动互联网网民规模为8.47亿，淘宝的用户规模已经接近顶部。

起家于下沉市场，主打C2M拼多多发展极快，让阿里巴巴感受到了危机。 据App Annie发布的2020年第一季度全球热门应用榜单显示，拼多多的月活跃用户上升2位超过淘宝位居第九，淘宝则下降2位位居第十，本次拼多多月活用户超过淘宝，尚属首次。 不过，这份榜单戏剧性的被官方撤回。

虽然榜单被撤回了，但是拼多多的发展的迅猛是不可置疑的。拼多多的快速发展让许多商家看到了机会，犹如在水中嗅到血腥味的鲨鱼陆续迁移至拼多多， 根据2019年3月智能数据服务商超对称 科技 （SST）发布的研究结果，拼多多用户中，安装淘宝的比例已达到80.1%。近日有报道称拼多多用户与淘宝用户的重合度上升至93.3%，这给阿里巴巴敲响了警钟。

可见，阿里巴巴发展C2M既是为了新的增量，同时也是为了维护住存量，这意味着淘宝、拼多多、京东等电商平台新一轮的战役开始了， 本次淘宝C2M被业界解读为正面对抗拼多多。

值得一提的是，在淘宝特价版APP发布前夕，拼多多小二与聚划算小二互撕了起来，据脉脉上的员工帖，拼多多小二及其家人的手机淘宝App在近期被淘宝进行“风控”，同个IP地址的账户被淘宝封禁，拼多多员工无法使用包括聚划算百亿补贴、淘宝省钱月卡、天猫超市等多个业务。

随后，聚划算官方回应称，非常欢迎拼多多员工到聚划算购物，但我们永远对一切违规行为说不！还表示有大量身份不明、注册地区为某地区的“用户”，持续运用各种手段爬取平台信息，套取优惠补贴，聚划算因此对此类违规行为做出相关限制。

拼多多对此回应称，拼多多小二们是好奇去看看淘宝对多多果园、百亿补贴（改造为限时限量版）、省钱月卡...等都给抄成啥样了。同时还透露位于拼多多总部楼下的依图 科技 员工淘宝账号也被封禁。

双方之间的火药味甚浓，个中缘由归根结底为“下沉市场”的流量之争。

拼多多用户从3亿到6亿

成立于2015年9月的拼多多以“社交+电商”的定位，通过让拼多多用户分享商品链接至微信平台，让微信好友砍一刀或者拼团的方式，让用户免费或者以较优惠的价格获得商品，快速笼络了大批用户，这些用户主要集中于三四线等下沉市场。

2018年12月底,拼多多出台“新品牌计划”，将扶持1000家覆盖各行业的工厂品牌,帮助品牌工厂更有效触达3.86亿消费者,拥抱内需大市场，以最低成本培育品牌。

据经理人杂志了解，拼多多将为这些品牌提供包括大数据支持、专家诊断和研发建议等帮助,并在一定范围内倾斜流量、推荐位资源,以增加商品曝光度、支持品牌化建设。

拼多多联合创始人达达介绍称：“基于新电商创新的供需模式，拼多多正致力于通过需求侧的改革推动中小制造企业的供给侧改革，发挥互联网的平台优势，让价值回归生产与消费两端。”

毫无疑问，淘宝C2M战略与拼多多“新品牌计划”的本质是一样的，不过拼多多已经在这个领域深耕多时，并且做了进一步升级，在去年12月10日，拼多多联手山东高密市政府成立“新品牌联盟”，旨在加快当地家纺产业数字化转型升级。

图：拼多多官网

拼多多官网数据显示，截至2019年底，参与“新品牌计划”定制研发的企业已超过900家，正式成员达106家，累积推出2200款定制化产品，涉及家电、家纺、百货、数码等近20个品类，累积定制化产品订单量超过1.15亿单。

除了巩固自身在C2M领域的地位之外，拼多多还向淘宝、京东等老牌电商平台发起了猛烈的进攻，淘宝的反击并不令人意外。

不可否认，拼多多产品一开始给人的感觉很low，低廉的产品给人的感觉像是山寨的，质量也不敢抱太大的希望，毕竟什么样的价格对应什么样的产品，不过这种情况在其推出百亿补贴之后有所改善。

2019年6月开始，拼多多推出百亿补贴，对全网热销产品试行不限量、不限时补贴，使得该活动覆盖的品牌标品均实现全网最低价。

就以本次苹果发布的iPhone SE为例，天猫苹果旗舰店为3299元，而拼多多为每台iPhone SE补贴了400元，这意味着能够以2899元的价格买到新款苹果手机，而且众多版本均为全网最低价。

曾经看到过这样的一个段子：淘宝每次都是各种各样的优惠券，结果等到付款时却发现没有多少可以用的上，最后发现根本没有便宜多少；京东的优惠券让消费者在付款时多少能够便宜一些，虽然不多，但是聊胜于无；而拼多多则比较简单粗暴，直接就是拼单，拼单后的价格显示多少就是多少，同时还可以搭配优惠券使用，往往能以“价廉”买到商品，所以也有很多消费者把拼多多称之为“拼爹爹”。

对此，笔者只能用一句话来形容拼多多—— 简单粗暴，但是却很实用。 此前在很多广告里面听到的最多的一句台词是，拼多多，三亿人都在用的APP，但现在这个广告词也许得改一改了。

数据显示，自实施百亿补贴以来，拼多多Q3新增5310万活跃用户、Q4新增4890万，两个季度实现活跃用户净增超过1亿。距离拼多多达到6亿活跃用户大关只差1480万。

虽然这个数据相比淘宝超过9亿活跃用户的数据还有差距，但是这已经对淘宝造成一定程度的直接威胁了，所以也就有了淘宝C2M战略了。

阿里能再创佳绩？

有人说，阿里的成长史就是马云的成长史，2003年，马云创立淘宝网，开始抢夺Ebay易趣、C2C市场，当时恰逢非典时期，与现在情况类似，政府呼吁大家“不出门、不走动”，让淘宝网迎来了发展的黄金期。

2008年，天猫的前身淘宝商城诞生，这是淘宝网的一个独立单元，是阿里极力打造的高端平台，当时恰逢全球爆发金融危机，而如今天猫的发展已经是有目共睹了。

2月5日， 钉钉首次超过微信，跃居苹果AppStore排行榜第一。2月17日，全国已有19个省份所在的城市启用钉钉复工平台。3月23日，钉钉数据显示，企业组织在钉钉上发起在线会议的数量单日突破2000万场、超1亿人次，且每天仍在快速增长。

关于阿里的成长 历史 ，让笔者想起了《出师表》中的一句话——受任于败军之际, 奉命于危难之间 ，受任于败军之际指的是刘备兵败长坂坡,诸葛亮奉命出使东吴，而奉命于危难之间是刘备夷陵之战战败,病危白帝城,刘备把刘禅托孤于诸葛亮。

两者之间的共同之处在于所处的境地是类似的，同样处于危难之间，疫情虽然是危机，但是同时也是机遇，正如《周易-系辞》里面说到的，“穷则变，变则通，通则久。”

这句话的意思是当事物发展到极点的时候，便想到要加以变化，以求通达，对于现实生活中的借鉴意义是企业/人在困境时就会设法改变现状以求发展。

阿里的每一次改变都取得重大成果，这取决于决策者马老师长远战略眼光，也促使其更加壮大，现在阿里推出淘宝C2M战略其实已经具备了一场战役获胜的三大要素—— 天时、地利、人和。

任何一次危机都意味困境与机遇并存，本次新冠疫情危机也不例外，对于阿里这种善长于从困境获得突飞猛进的知名企业而言更是如此，其钉钉用户数据暴涨很好的诠释了这一点。

淘宝C2M战略是阿里去年12月12日就已经确定的，彼时天猫及淘宝总裁蒋凡发布内部邮件宣布天猫及淘宝的组织升级：天猫事业群成立消电家装大组、快消服饰大组，淘宝事业群成立C2M事业部，以更好地贯彻阿里集团整体的新消费、新供给大战略。

受到本次新冠疫情的影响，上半场中国爆发疫情时，国内外贸工厂不能及时复工，错过了很多国外订单，流失了大量订单；下半场新冠疫情全球性集中爆发，大量海外订单延迟甚至取消，给国内外贸工厂带来空前的挑战。转型做内销成为国内外贸工厂突围的重要出路，而淘宝C2M战略对于这些厂家而言无疑是救命稻草。

这也意味着淘宝C2M已经获得了天时和人和的优势，除此之外，淘宝的品牌优势、用户优势、地域优势等是其地利优势。

相比较于拼多多、京东等，淘宝的品牌优势更加深入人心，消费者网购的第一选择往往会选择淘宝，而淘宝活跃用户量处于国内电商平台的最顶端。

据阿里巴巴年报披露，截止到2019年末，淘宝的月活用户已经超过9亿，而根据联商网零售研究中心统计， 拼多多年活跃买家数5.85亿，京东年活跃买家数3.62亿。 三者之间孰强孰弱，一目了然。

不过，阿里新推出的淘宝C2M战略虽然已经具备了天时地利人和等成功要素，但是这并不意味着其一定会成功，毕竟成功从来都不是一蹴而就的，更何况其还面临着很多强势的竞争对手，例如拼多多、京东京喜、苏宁C2M生态等。

图/网络

以京东京喜为例，今年疫情期间，京喜直播面向产业带商家推出“零门槛、免审核、0费用、千万级流量扶持、免费培训、本地化服务、直播小店模式”7大政策，助力商家快速上播推广，打开销路。与淘宝C2M战略相似，同样也是多重政策长线帮扶源头商家，助力出口商转内销。

结语

阿里、京东、拼多多等重点布局C2M领域，不管是对于消费者还是外贸厂家，都是利大于弊，同时也会对传统冲击传统相对弱势品牌。

首先，商品直接从制造商到达消费者手里，中间省去了各种各样的流通环节，这意味消费者能以优惠的价格买到实惠的产品；此外，各大平台后续一定会推出相应的补贴政策，这点读者可以回想滴滴和Uber竞争出行市场、或者想想摩拜与ofo刚推出共享单车车的那种情况。

其次，对于厂家尤其是外贸厂家而言是重大机遇，可以大胆预测会有一批新的品牌在2020年逆势崛起，厂家需要深度揣摩各大平台的优惠措施，结合自身的定位选择最合适的平台，而不是最好的平台。要相信适合自身的才会是最好的。

最后，对于传统品牌尤其是知名度不是很高的品牌商，如果不能适时作出调整，改变经营战略，包括线上线下多种渠道销售产品等，以后恐怕真的会慢慢沦落，尤其是在这个糟糕的时间点。