当“变动”成为常态，当“不确定性”成为惟一确实定，咱们如约迎来了第十三届中国企业社会责任年会。

此刻，新冠肺炎疫情对经济社会发生的冲击还未流失，气候灾祸又给消费生存带来新的影响。这是企业不得不面对的应战。

时机雷同在。“十三五”圆满收官，“十四五”松软起步。“双碳”目的、农村复兴、国际国际双循环等新蓝图新义务，既是企业开展面临的新时机，也是测验企业履责成色的新赛场。

聚焦“双碳”目的

本届责任年会，咱们将“绿色开展”作为年度关注主题，旨在讨论在碳达峰碳中和的目的需要下，企业如何更好地实行社会责任，助力经济社会开展片面绿色转型。

咱们约请国际机构代表分享世界绿色开展趋向和企业环境消息披露现状，约请证券买卖所引见“双碳”目的对上市公司提出的转型需要；咱们倾听了高校学者无关碳关税关于贸易影响的钻研，也与企业展开了无关碳中和通常的交换对话。

咱们颁布《绿色金融助力碳中和观察报告（）》，对中国绿色信贷开展现状启动系统的梳理和钻研，倡导企业从碳核对、技术翻新、供应链、碳资产、绿色金融通常等方面切入，掌握金融时机，放慢绿色转型。咱们颁布《企业碳中和控制手册（版）》，宿愿为企业成功碳中和目的提供可自创的控制框架、方法、流程、工具以及良好控制通常，并约请企业独特介入特定行业的手册制订。

咱们继续寻觅在各个畛域践行社会责任理念，并为所在畛域可继续开展作出奉献的先锋人物。本届年会最终评比出五位“责任先锋”，他们或是专一绿色金融钻研的学者，或是据守在环境控制一线的专家，或是记载大人造变迁的摄影师，或是推进生态包全的公益机构担任人，或是率领企业迈向“零碳目的”的企业家，不同的职业身份，相反的责任底色。

咱们依据扎实的调研，评比年度责任企业和低劣案例，借此对实行社会责任的先进者表白敬意，宿愿为后来者提供范例。在往年的评比中，咱们特设了“绿色奖项”单元，对展开绿色翻新通常、开发绿色产品和服务的企业给予惩处。必需效果，也面对疑问。本届年会，咱们继续颁布《中国企业社会责任缺失警示报告（）》，从“警示和反思”的角度对企业践行社会责任提出倡导。

关注三大畛域

互联网、农村教育、医疗肥壮是本届年会关注的三大履责重点畛域。

和年相反，互联网行业社会责任论坛依然作为首场优惠拉开了本届年会的序幕。“影响越大，责任越大”，这是永不扭转的责任铁律。但是，与继续增长的市场规模和宽泛的行业影响相比，互联网企业的履责功效并不失望。咱们颁布的《中国互联网行业社会责任观察报告（）》显示，年互联网企业社会责任树立全体依然处于“不迭格”水平，互联网畛域的责任缺失事情频发，企业在偏心运营、环境包全、员工责任方面的体现仍待优化。以后，互联网企业开展面临的外部监管环境和外部行业次第出现了清楚变动，片面推进网络空间法治化、需要互联网平台踊跃担当社会责任成为共识。面对新情势新义务，互联网企业须尽早告别横蛮成长，走向片面规范开展。

本届年会新设了农村教育论坛，在农村复兴的背景下研讨农村教育开展疑问。论坛新设，但咱们对农村教育的关注曾经久不息。多年来，南边周末经过捐献宿愿小学、展开农村美育、农村老师搀扶、农村儿童浏览推行等公益执行，为农村教育开展助力。咱们在论坛上颁布了《中国农村教育观察报告（）》，这份报告基于咱们对二十余个省级行政单位、一千余所农村中小学启动的走访调研而成。报告对一系列农村教育开展瓶颈疑问提出了思索和处置思绪。报告以为，农村地域老师队伍的树立成为平衡教育资源的主要打破点。为了更好允许农村老师开展，深化展开农村教育钻研观察，南边周末公益基金与视源公益基金会联结动员的“农村老师开展允许核心”在本次论坛上宣布成立。

新冠疫情出现以来，群众对肥壮的关注度清楚优化。在继续跟踪互联网、金融、房地产、汽车等行业社会责任体现的基础上，本届年会新增了对医药行业的观察钻研。咱们颁布了《医药企业群众肥壮责任观察报告（）》，报告显示，上榜的强医药制作企业中，群众肥壮责任体现到达“合格”水平的无余五成。医药相关群众生命肥壮，医药企业素来都不应该是单纯的经济组织。将群众肥壮作为价值谋求，将药械安保作为红线，这是医药行业社会责任的应有之义。

在变局中据守

这是南边周末延续举行中国企业社会责任年会的第十三个年头。在中国革新放开后，经济蓬勃开展的四十多年中，十三年不长；在中国企业社会责任事业稳步行进的二十多年中，十三年不短。这不长不短十三年，来自南边周末的据守，更得益于社会各界的独特保持。

从年在国际媒体中率先动员“中国企业社会责任调研”，到年举行“中国企业社会责任年会”；从后来的媒体观察到如今的躬身钻研；从树立典型标杆到动员独特执行，咱们宿愿最大水平促成构成责任共识，为中国企业可继续开展和新商业文化始终提高探路。这是咱们据守“构建责任共识”的初心。

在变局中据守，也在据守中翻新。

咱们适时翻新上班思绪和方法，以优化钻研的迷信性。本年度对中国企业社会责任的调研，咱们针对性地细化了调研目的，并在主榜单和行业榜单之外，推出了三大子议题分榜单，以愈加准确反映不同类型的企业在不同议题上的体现。经过一年多的准备开发，咱们在本届年会上正式颁布了“善择——中国企业社会责任大数据平台”，宿愿打造汇合调研综合控制、上市公司危险监控、微观趋向剖析、基础数据、低劣通常展现等配置为一体的数据化平台，更好为企业启动责任控制提供协助。

第十三届中国企业社会责任年会顺利落幕。这场盛世是对过去一年中国企业履责功效的展现，也是一次性集中检视。咱们为后行先进者鼓掌，也为后来后进者加油。面对我国经济社会开展新格式新需要，推进构建责任共识依然任重道远。南边周末将自始自终施展平台长处，凝聚责任合力。咱们也等候在第十四届年会与您继续讨论中国企业可继续开展之道。

发展低碳经济，政府该如何履行职能？

二是实施价格调节政策，以价格杠杆和机制引导低碳消费。 也就是以提高价格的方式增加能源使用成本，限制高碳行为、浪费行为。 如实行阶梯式水价政策、用电差别定价政策，对超过能源效率、能耗限额标准的企业或个人实行超耗收费。 同时，推行碳排放交易制度，通过市场机制推动碳减排，促进清洁能源的使用，使万元地区生产总值能耗下降，化学需氧量排放量下降，二氧化硫排放量下降，污染物排放指标下降，拉动我国低碳经济发展。 三是制定鼓励第三产业，特别是现代服务业发展的政策。 如物流、金融、软件信息、科技研发、创意、商贸、生态旅旅游，加快林业产业发展，种植高效经济林、发展花卉苗木、中药材产业等。 四是强化农村低碳经济政策的制定。 在发展低碳经济的进程中，应特别重视农村低碳系统的建设，引导农村开发低碳产业，进行资源的循环利用，鼓励农村使用沼气等生活物质能源，建立农村发展低碳经济的长效机制和保障机制。 （四）提高政府城市管理能力，建设资源循环型城市作为消费活动最为集中的地域，城市消费了全球能源的75%，占全球温室气体排放的80%。 [②]建设资源循环型低碳城市是低碳经济发展的重要抓手，它是以城市空间为载体，实施绿色交通和建筑，转变居民消费观念，创新低碳技术，从而达到最大限度减少温室气体排放的目的。 政府提高城市管理能力，促进低碳经济发展，重点从以下几方面着手：一是建立城市生活污水、废品处理及综合利用机制。 在生活污水处理方面，强化城市生活污水处理设施建设，提高污水处理率。 要引入市场机制实现污水处理产业化，对污水处理收费进行科学的成本核算和合理征收，有效利用中水，防止城市生活污水直接排入城市水系，造成江河湖泊水质恶化和地下水污染；在废品处理上，促进废品处理产业化发展，整合生活、建筑、工业、医疗废品的处理，控制有害废品，推行废品分类和废物回收，使废品实现无害化处理和有效利用。 二是建立城市绿色交通体系。 绿色交通是一种低污染的交通运输方式，建立城市绿色交通体系，就是要鼓励公众采用步行交通、自行车交通、公共交通和轨道交通出行，降低对小汽车的依赖，减少污染。 作为城市建设的内容之一，政府应做好各种保障措施，让市民低成本到达目的地。 如加强城市道路绿化，增加免费租用自行车网点，建设公交专用道、实行公交优先战略等，既减少环境污染，改善公众出行环境，又满足交通需求，提高交通效率。 三是推广绿色建筑节能措施。 政府对城市住宅项目的审批，要注重节能、节地、节水、节材，合理设计采光、通风等，减轻建筑对环境的负荷，减少能源使用。 鼓励公众充分利用太阳能，减少使用合成材料，减少空调的能耗，既满足人的舒适和健康需求，又使人与自然环境相和谐。 四是积极创建绿色社区。 建设包括绿色建筑、社区绿化、废品分类、污水处理、节水节能等设施在内的绿色社区，是低碳城市建设的重要内容。 在城市建设规划中要根据社区居民的需要和人口居住密度，设置学校、医院、商城等，使居民能就近就便满足日常生活需要，减少乘车外出机会。 绿色社区建设把环境管理纳入社区管理，是提高政府城市管理能力的基础。 二、“绿色新政”模式构建：适应低碳经济发展的政府管理变革 低碳经济虽是一种低排放、低污染、低能耗的经济发展新模式，但它并非只涉及经济领域，它对整个社会生活、国家管理都将产生极大影响，它要求政府对管理手段、方式、体制等进行积极的适应性变革。 （一）围绕低碳经济发展目标，建设节约型政府低碳经济需要节约，政府管理中可节约的成本可以分为两大方面，即系统外的和系统内的。 在政府系统外，主要表现为政府创造和供给公共产品的适度，也就是政府需要明确社会需要哪些公共产品，需要多少公共产品，政府应通过什么方式提供这些产品等，使公共产品的提供既能满足社会经济发展的客观要求，又能与社会经济发展本身相平衡。 不适度即超量的公共产品必然占用过多社会资源，有悖于低碳经济的“节约”宗旨。 因此，低碳经济既要政府明确自身的职能定位和政府能力限度，综合利用好社会公共资源，防止公共支出被无效或低效使用，更要避免公共资源被用到在短期内能够促进财政增收但又有损环境的高碳行业。 同时，政府还应严格执行绿色采购政策，引导社会经济主体发展低碳产业。 对政府自身而言，要降低政府自身运转的公务支出，包括办公室建筑成本、车辆成本、吃喝招待成本、通讯成本、会议成本、设备及其他易耗品成本等的支出。 在政府自身运转中，本着节约、循环、环保的原则利用办公物资，如在办公楼的建筑上使用节能建筑材料，推广电子政务，使用电子办公系统，减少纸张的使用，双面打印纸张，尽量使用自然光，外出关闭电脑屏幕和电源，进行公车改革等，培养公务员的节约习惯。 开展效能政府建设，对行政机关进行成本的精细化管控，降低资源的过量使用和浪费。 （二）引入市场机制和竞争机制，实现政府管理手段创新低碳经济需要政府在政策引导的同时，引入市场机制和竞争机制，辅以法律强制手段等统筹推进。 如果没有政府明确和稳定的政策框架引导和支持，低碳经济就会失去发展的方向，缺乏资金的投入和低碳技术发展，最终丧失发展动力；如果没有以市场机制为基础的商业激励，企业和投资商就不愿意运用最新的低碳技术，增加企业为低碳经济付出的暂时性成本。 因此，将政府引导与市场激励相结合，实现政府作用和市场作用的协调和平衡，充分调动政府、企业和公众发展低碳经济的积极性，上下联动，才能全方位推进整个社会经济向低碳转型。 市场这只“无形之手”，以它的价格信号和机制，能够发挥控制碳排放总量中的作用。 政府可以采取市场手段制定排污许可证交易、自然资源使用许可证交易的政策。 这是一种创建市场的政策，即在缺乏环境资源与服务市场的领域创立市场。 以排污许可证交易为例，就是政府根据一个地区的最优污染数量，印制相应数量的污染许可证，然后向污染者拍卖这一既定数量的许可证，并规定只有购得许可证的人才有权进行一定量的所容许的污染，污染者可以通过市场价格进行许可证交易。 资源使用许可证也可通过相同的方式建立。 通过市场对污染权、资源使用权的交易，实现政府对环境的管理，保证污染总量和资源使用最优，控制成本最少。 政府在促进低碳经济发展中，要始终把市场观念、手段深入到各个环节，碳减排具有稀缺性，通过价格信号，让它在企业之间实现碳减排指标的交易，围绕价格，形成一个公开、公正、透明的碳交易市场机制，使企业在市场竞争中自主减排、改进技术，获得盈利。 政府通过管理方法的创新，既降低管理成本，又取得管理实效。 （三）建立低碳经济的协同发展模式，推进政府管理体制创新低碳发展是全社会的共同行动，政府实施“绿色新政”，鼓励“低碳化”生产和消费，需要建立政府主导、企业主体和社会参与的合作治理和协同发展模式。 主要抓几方面：1．以低碳经济为基点，提高社会组织的参与度非政府公共部门作为联系国家与社会、国家与市场的“中介性”机构，可以利用自身了解国家政策、具有专业知识的优势，既发挥对法律法规和国家政策等公共信息的传输和监督执行作用，又将行业管理、社区管理的社会和市场信息反馈到国家相关决策部门，用社会化的方式完成原来用行政手段完成的职能，在低碳经济发展中衔接和填补政府管理的“真空”。 其一，具有非营利性质的社会组织以低碳经济为目标，积极参与低碳经济建设，包括发挥行业协会、商会的行业带头作用，推进节能减排；开展环境教育，培育公众的环境意识；倡导环保的生活方式；监督、披露环境事件促成问题的解决；代表公众或消费者群体利益与政府协商和讨论低碳发展的相关事宜。 其二，健全社区服务体制，完善低碳经济发展的服务和管理社会基层网络，发挥提供服务、反映诉求、规范行为的作用，以建立绿色社区为目标，推进低碳经济发展。 2．实现政府和社会二者的有效衔接政府、非政府组织在低碳经济发展中的有效衔接，对社会资源的整合具有重要作用，必须对二者的结构和运作流程进行相应调整和优化，关系不顺、职能不清将导致不同性质的社会组织共同工作时关系紊乱，出现沟通难度增加、处理低碳经济发展相关事务迟缓、运作效率降低以及非政府组织的积极性、自主性、灵活性受到影响。 在政府管理和社会自治之间建立有效的协调机制，从制度上保证社会协同的实现，就是要在二者的协作中建立平等沟通、协商的关系，政府既要向社会放权，又要处理好行政管理与非政府组织自治之间的权力关系，以在低碳经济共同目标的实现中形成更高层次的合作机制，避免出现协作的负效应。 3．建立公众参与低碳经济发展的机制公众不仅有参与的权力，还有参与的责任。 一是养成节约、低碳的行为习惯和生活方式；二是购买和使用节能、低碳产品，形成整个社会低碳消费的氛围，从而影响企业的生产行为；三是参与政府的相关决策，保证资源管理和利用政策的有效性；四是监督企业的行为等。 4．与国外建立低碳经济合作平台建立低碳经济模式是全球经济的发展趋势，是人类保护环境、解决气候变暖问题、实现可持续发展的共同行动。 任何一个国家的独立行动都不可能在这次新的产业革命中取得成效。 因此，我国应加强国际间的交流与合作，与其他国家尤其是低碳经济发展较好的国家在低碳经济发展的政策、能力建设、科学研究、技术开发和资金使用等方面建立合作平台，引进消化吸收发达国家先进的低碳技术,提升再创新和自主创新能力,挖掘我国低碳经济发展的潜力。 （四）强化低碳经济评估力度，完善政府的监管职能市场经济条件下，经济调节和市场监管是政府的重要职能，就低碳经济发展而言，发挥政府的监管职能需要做好几方面的工作。 一是政府应构建低碳环境监测机制，开展社会经济发展碳排放强度评价，并组成由相关职能部门以及企事业单位、人大代表、政协委员等联席的监测机构，对监测对象定期以信函、上门走访、检查等形式进行碳排放监测，及时向被监测对象反馈情况，提出整改意见和建议。 对不进行整改的，采取经济、行政、法律等手段进行惩处，并追究相关人员的责任；二是建立“低碳化”生产标准和技术规范指标，引导企业在规定范围内进行生产；三是建立和完善产品的市场准入标准、环境标志和能效标识的认证体系，没有绿色认证的产品，不能进入市场交易，保证产品在生产和消费过程中碳排放量不超标；四是建立低碳经济信息披露制度和举报制度，充分发挥新闻媒体的舆论监督和导向作用，对企业和生活展开全面的监督和舆论指导。 （五）建立绿色绩效评估指标体系，强化政府责任追究制实施低碳经济需要以新的清洁能源替代原来最廉价的能源，短期内会制约和影响地方经济发展，这是减碳付出的首要代价。 作为地方政府可能因此缺乏发展低碳经济的内在动力。 推进低碳经济发展，从根本上转变地方经济增长方式，需要改变地方政府片面追求经济指标的政绩观，建立科学的绿色政绩考核制度，将生态保护、环境治理、低碳指标的实现纳入干部政绩考核体系，确保政府在经济管理和社会发展中严控新上高碳项目、加大节能减排项目实施力度，全面完成节能减排目标。 同时，在建立落实低碳产业政策的具体措施、工作规范基础上，分解责任和目标，完善责任追究制度。 对没有履行职责，导致地方碳排放超标的单位领导，进行严厉问责，提高政府对各项低碳经济政策的执行力度，发挥好政府的监管职能。 低碳经济是一次新的技术变革和产业革新，它将带来新一轮的全球竞争，只有积极发展低碳经济，才能避免在这场竞争中错失良机，增强经济竞争力。 必须看到，全球金融危机为我国向低碳经济转型，实现科学发展提供了契机。 等待和观望只会让我们付出更大的发展成本，承担更大的发展风险。 只有行动起来，实施“绿色新政”，进行政府管理的适应性变革，提高政府能力，才能更好地促进我国的可持续发展，使社会公众更好地享有发展带来的幸福和尊严。

碳金融是怎么推动绿色经济发展的

加快节能环保和装备的推广应用，推动技术创新和制度创新，发展低碳能源技术，应对资源环境压力。 以已开展的生态环境保护治理为榜样，建设生态环境。 世界各国、支持社会树立绿色发展和低碳发展的理念。 以发展绿色低碳经济实践和探索为起点，寻求适合国情的绿色低碳经济发展模式。 为遏止气候变化不断恶化的势头：加强科技创新，提倡低碳生活、促进可持续发展是人类社会未来发展的必然选择、全球企业应负担起共同但有区别的责任，减轻环境灾害，切实履行量化减排义务我们希望我们倡导。 积极建立环境权益交易市场，探索清洁发展机制，发展碳排放权交易国际合作。 加强政府间国际合作，进而推动企业合作，寻求经济发展新模式：转变观念和思路，积极采取自主行动，从多种环节入手，节能减排降耗，有序推进低碳生态产业转移，促进低碳和生态经济在全球的合理分布和共同发展，加强引导，树立绿色低碳发展观。 发展绿色低碳经济，推动全球统一碳交易市场形成，改善发展中国家的碳定价权我们努力：推广发展低碳绿色金融的成功经验，积极探索发展绿色低碳经济的投融资途径。 政府部门要从政策层面上支持和引导大力发展绿色低碳产业，引导，承担企业社会责任，加大节能减排和低碳技术的研发，不断探索创新投融资机制，推行能源高效利用、清洁能源开发、绿色GDP核算等研究，建立低碳经济发展模式和低碳社会生活消费模式我们期待：开展低碳技术国际交流

携手推进气候保护：德铁信可与汉莎货运推出首个碳中和货运航班

法兰克福往返上海的商业航班α完全使用可持续航空燃料α碳中和货运航班将于2021年夏季起定期运营上海2020年12月4日 /美通社/ -- 2020年11月30日，一架完全采用可持续航空燃料（SAF）的货运航班成功完成了往返飞行，... 法兰克福往返上海的商业航班α完全使用可持续航空燃料α碳中和货运航班将于2021年夏季起定期运营上海2020年12月4日 /美通社/ -- 2020年11月30日，一架完全采用可持续航空燃料（SAF）的货运航班成功完成了往返飞行，这在商业航空领域尚属首次。 作为综合物流服务供应商，德铁信可与德国汉莎货运航空开展合作，共同推出了首个碳中和货运航班，并通过这次航班为西门子医疗等公司运输货物。 致力于可持续航空运输，德铁信可与汉莎货运于2020年11月达成一致，就环境问题交换意见并共同推动可持续航空运输，其中就包括在航空货运中不再使用化石燃料。 德铁信可与汉莎货运推出首个碳中和货运航班（图片来源：汉莎货运） 德铁信可首席执行官Jochen Thewes表示：“在航空货运领域的气候保护方面，我们已比许多人所认知的要走得更远。 我们可以用历史上首个碳中和货运航班来证明这一点。 从2021年夏季航班时刻表开始，德铁信可将提供常规的碳中和航空货运服务。 为了在航空货运中真正实现气候保护，作为综合物流的服务供应商，德铁信可是货运业与航空公司间的纽带。 我坚信目前市场对这种绿色环保运输会有极大需求，我很期待看到更多这一举措的效仿者。 ” 德国汉莎货运航空首席执行官Peter Gerber解释说：“通过这个航班，我们致力于加强研究和使用可持续航空燃料，以便将来有充足的替代燃料可供使用。 除投资建设现代化货运机队外，我们对这种碳中和航班的承诺也有助于实现联合国可持续发展目标：气候行动。 因为汉莎货运航空非常重视企业责任，并积极采取措施履行这一责任，缓解环境问题。 ” （左起）德国汉莎货运航空首席执行官Peter Gerber与德铁信可首席执行官Jochen Thewes 德铁信可大中华区首席执行官Christopher Pollard表示：“新冠肺炎疫情带来了不可预测的市场环境和整个供应链的剧烈震荡。 在这样的困难时期，德铁信可能够和汉莎携手，继续优先解决气候变化问题，对此我深感自豪。 我们目前致力于为我们的客户提供解决方案，以此能够赋予终端消费者们更多低碳环保的选择。 同时我也期待着更多的行业伙伴、客户加入我们的行动。 ” 德国汉莎货运航空公司中国区首席代表糜冬梅女士表示，此次绿色碳中和货运航班仅仅是一个开端，双方正磋商从明年夏季时刻开始，定期执飞碳中和货运航班；并为致力于航空运输的节能减排，为守护同一片蓝天做出努力！ （左起）德国汉莎货运航空公司中国区首席代表糜冬梅与德铁信可大中华区首席执行官Christopher Pollard 可持续航空燃料(SAF) 是指可持续的合成煤油。 目前主要利用生物质来生产，如可持续或可回收的植物油和食用油等。 将来，还将提供非植物性可再生燃料。 这方面最著名的生产工艺是基于可再生电力、水和二氧化碳的所谓电转液概念（PtL）。 通过使用SAF，完全避免了航班使用常规煤油造成的二氧化碳排放。 在发动机内的燃烧过程中，只有以前从大气中去除的二氧化碳被释放出来，如在植物生长过程中吸收的二氧化碳。 因此，可持续航空燃料是化石航空燃料的第一个真正的替代品，也是实现气候友好、碳中和空运的关键。 此外，德铁信可与汉莎货运还共同利用造林项目来补偿由于生产生物质、加工和运输可持续航空燃料而产生的二氧化碳及其他温室气体排放。 这可以确保航班总体上完全实现温室气体零排放。 所用的可持续航空燃料可以被作为所谓的直接燃料添加到常规的煤油中，因此很实用且适合日常使用，且无需对飞机和供应链物流进行调整。 因此，能够满足法兰克福到上海航班燃料需求的大量可持续航空燃料，将被注入法兰克福机场的加油系统。 每架飞机随后从燃料库加油，接收并实际消耗少量可持续航空燃料。 不过，通过这种方式实现的二氧化碳减排，完全归功于汉莎货运和德铁信可两家公司。 这是11月达成的联合行动的第一步，即在航空货运中不再使用化石燃料。 合作的目的包括定期交流信息、推广诸如SAF（可持续航空燃料）等环保技术。 德铁信可与汉莎货运在启动首批碳中和航班的同时，呼吁托运人、物流供应商、空运承运人及政界人士共同努力，扩大生产和基础设施，从而提高可持续航空燃料的供应量。 两家公司都在引领变革，并将从夏季航班时刻表开始定期为航运业提供碳中和空运服务。