浙江：“e平台”实现全省新能源运行情况动态监测

4月8日，国网浙江电力打造的“浙江省新能源e平台”上线运行。据悉，这一平台全量接入了浙江省风、光、水、生物质能等全品类新能源数据，能够动态监测分析全省新能源装机发电情况，解构全省各品类新能源运行趋势，助力浙江新能源消纳与高质量发展。

“浙江省新能源e平台”。陈颖摄

“浙江省新能源e平台”主要包含一屏总览、运行监测、项目调度、承载分析4大模块，通过筛分浙江省能源大数据中心的海量数据资源，实现全省新能源基本情况、电源出力、发电情况等监测分析。在“浙江省能源e平台”中，工作人员只需轻点运行监测模块中对应的新能源电站名称，即可获取其“身份信息”及运行数据。

“‘浙江省新能源e平台’清晰展示了我们光伏电站的发电量预测、年等效小时数、年发电效率等关键数据，为我们日常运营管理提供了数据支撑。”浙江常山同景光伏电站站长祝建伟说。

同时，“浙江省新能源e平台”也为政府部门提升能源项目管理效率提供了便利。除通过动态监测开展新能源设备健康状态评估、发电性能分析等运行管理外，该平台还能够深度挖掘新能源数据，解构浙江全省各品类新能源运行趋势，辅助各地区因地制宜挖掘新能源发展潜力，支撑浙江新型能源体系规划建设，服务能源保供稳价工程科学实施和全社会绿色低碳发展。

工作人员通过“浙江省新能源e平台”开展数据分析。陈颖摄

“十四五”期间，浙江规划建设的海上风电、光伏装机将翻一番，增量力争达到2000万千瓦。温州市苍南县便是浙江省重点打造的海上风电发展基地之一。“通过年度装机趋势模块可以看出，仅2023年，苍南地区的风电装机容量实现翻番，成为全省海上风电并网容量首超百万千瓦的区县，充分发挥了沿海地区风电的优势。”浙江省能源大数据中心产品经理严家祥对照“浙江省新能源e平台”中的新能源运行数据介绍。2024年下半年，该平台还将进一步丰富应用维度，集成全省新能源项目建设进度管理等功能，服务全省重大新能源项目建设进度统筹调度。

相关负责人表示，近年来，浙江省依托独特的生态资源，加快推动能源绿色低碳转型，不断提高经济“含绿量”，国网浙江电力正持续探索将能源数据“吃干榨净”，提供绿色发展与“双碳”新方案。(徐梓沐、章九鼎)

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霍家清明扫墓！全穿运动服，霍中曦身高惊人，竟与妈妈郭晶晶齐肩

郭晶晶有多受宠？霍家清明扫墓，集体穿运动服，站C位紧挨霍震霆时值清明节，全球华人都在进行扫墓祭祖活动，那些财力雄厚绵延长久的富豪家族，尤其重视这类节日，往往会全家出动。近日，香港豪门霍氏家族便集体亮相，参加扫墓活动。霍家是有名的低调富豪家族，他们并没有因为需要公开亮相，就打扮得如时尚秀一样，而是全员身着运动服，看起来就和普通老百姓没有差别。其中，最引人瞩目的是郭晶晶，她竟然站在C位，紧挨着霍震霆，可见这位奥运冠军在霍家确实地位极高。郭晶晶嫁给霍启刚之后，接连生了3个孩子，老大霍中曦今年已经11岁了。从照片可以看出，霍中曦已经明显开始长个子，11岁的孩子个子惊人，基本和郭晶晶的肩膀平齐，霍老爷子显然很喜欢这个孙子，一只手搭在他的肩膀上。值得一提的是，不少人认为霍中曦长相酷似已故霍家老太爷霍英东，甚至有网友觉得他将来可能成为霍家掌舵人。霍中曦的两个妹妹看起来有点萌，紧紧挨着霍启刚和郭晶晶，显然对于他们这个年纪的孩子来说，参加清明祭祀活动，确实有些枯燥了。霍家在港澳地区可谓是最有名的豪门家族之一，但他们和其他富豪不同，从来不高调炫富，日常生活也很少有黑料。霍启刚当年追求郭晶晶的时候，一度有人提出质疑，希望郭晶晶慎重考虑，否则很可能步伏明霞的后尘。结果却让许多人感到惊讶，霍家非但没有高高在上的感觉，反而把郭晶晶当成宝贝，用香港媒体的评论来说，郭晶晶愿意和霍启刚牵手，是名副其实的下嫁。其实，这和霍家长期以来的家国情怀有很大关系，霍英东还在世的时候，就为国家出钱出力，做了很多慈善。霍震霆执掌霍家期间，大力发展体育基金会，尤其重视奥运冠军得主，每届奥运会结束后，那些为国争光的运动员，都能得到霍家发放的奖金或者礼品。受到家族氛围的影响，霍启刚自然成长为一名充满正气拥有爱国热情的人，他和郭晶晶结婚后，依然保持着低调务实的风格，更是常常带着孩子参加接地气的活动，从不搞特殊化。目前，霍启刚已经进入政坛，有消息称他将来打算竞选香港特首。对此，霍家全力支持，郭晶晶也主动退居幕后，甘心充当丈夫的后盾。不过从目前的情况来看，霍启刚长期以来的工作表现只能说是中规中矩，他的政治履历也不够丰富，再加上年初的迈阿密国际访华事件，他的风评受到负面影响，未来想更进一步的难度明显提高。

新能源发展现状及趋势

行业主要上市公司：目前国内新能源行业的上市公司主要有隆基绿能()、晶澳科技()、金风科技()、三峡能源()、晶科科技()、长江电力()和中国中车()等。

本文核心内容：新能源行业市场规模、新能源行业发展现状、新能源行业竞争格局、新能源行业发展前景及趋势。

行业概况

1、定义

新能源又称非常规能源，一般指在新技术基础上，可系统地开发利用的可再生能源，包含了传统能源之外的各种能源形式。一般地说，常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源则通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。新能源主要包括水能、太阳能、风能、生物质能、地热能等。

根据国家统计局制定的《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源行业被归入电力、热力生产和供应业(国统局代码D44)中的电力生产(D441)，包含的统计4级代码有D4413(水力发电)、D4415(风力发电)、D4416(太阳能发电)、D4417(生物质能发电)、D4418(其他电力生产)。

2、产业链剖析

新能源行业上游产业主要包括太阳能、光伏、水能和风能等新能源及可再生能源发电设备制造商，以及太阳能、光伏、水能和风能等新能源及可再生能源的组件及零部件制造商。其中：新能源发电设备制造主要包括太阳能发电设备和风力发电机组、可再生能源发电设备等，目前这一领域领先的上市企业有特变电工()、迈为股份()和中国中车()等;组件及零部件制造主要包括电力和光伏组件、太阳电池芯片、太阳电池组件、太阳能供电电源、光伏设备及元器件制造等。目前这一领域领先的上市企业有晶澳科技()、天合光能()和通威股份()等。

新能源行业中游作为整条产业链的重要环节，主要包含氢能、光伏发电、风电和水电等能源供应商;该领域目前的代表上市企业有隆基绿能()、金风科技()、三峡能源()和长江电力()等;

新能源行业的下游产业主要包括新能源汽车、加氢站、充电桩和输变电等公共及个人应用领域。目前在新能源汽车行业，主要上市公司有比亚迪()、上汽集团()、广汽集团()、东风汽车()和北汽蓝谷()等;加氢站行业上市公司主要有蓝科高新()、上海电气()和美锦能源()等;电动汽车充电桩行业主要上市公司有特锐德()、国电南瑞()和万马股份()等;输变电行业上市公司主要有长缆科技()、金杯电工()和平高电气()等。

我国新能源行业具体产业链布局如下图：

行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段

新能源行业在促进社会经济可持续发展方面发挥了重要作用，根据我国“十五”规划至“十四五”规划期间，国家对新能源行业的支持政策经历了从“加快技术进步和机制创新”到“因地制宜，多元发展”再到“加快壮大新能源产业成为新的发展方向”的变化。

“十五”计划(2001-2005年)时期，国家层面提出加快技术进步和机制创新，推动新能源和可再生能源产业迅速发展;从“十一五”规划(2006-2010年)开始，规划提出按照“因地制宜，多元发展”的原则，在继续加快小型水电和农网建设的同时，大力发展适宜村镇、农户使用的风电、生物质能、太阳能等可再生能源;“十二五”(2011-2015年)时期，国家层面提出以风能、太阳能、生物质能利用为重点，大力发展可再生能源;至“十三五”期间(2016-2020年)，合理把握新能源发展节奏，着力消化存量，优化发展增量，新建大型基地或项目应提前落实市场空间;到“十四五”时期，根据《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》，国家在新能源的开发利用模式、加快构建适应新能源占比逐渐提高的新型电力系统、完善新能源项目建设管理、保障新能源发展用地用海需求和财政金融手段支持新能源发展等方面，对我国新能源行业的发展做出了全面指引。

行业政策背景：政策加持，行业发展迅速

近年来，国务院、国家发改委、国家能源局等多部门都陆续印发了支持、规范新能源行业的发展政策，内容涉及新能源行业的发展技术路线、产地建设规范、安全运行规范、能源发展机制和标杆上网电价等内容，2014-2022年6月，我国新能源行业重点政策及政策解读汇总如下：

注：查询时间截至2022年6月20日，下同。

行业发展现状

1、新能源发电装机容量逐年上升

2017-2021年新能源发电装机容量呈逐年上升趋势。2021年，我国新能源发电装机容量达到11.2亿千瓦，占总发电装机容量的47.10%。其中，水电装机3.91亿千瓦(其中抽水蓄能0.36亿千瓦)、风电装机3.28亿千瓦、光伏发电装机3.06亿千瓦、核能发电装机0.55亿千瓦、生物质发电装机0.38亿千瓦。

2、新能源发电量稳步增长

2017-2021年新能源发电量稳步增长，2021年，全国新能源发电量达2.89万亿千瓦时，较2020年增长11.63%，其中，水电亿千瓦时，同比下降1.1%;风电6526亿千瓦时，同比增长40.5%;光伏发电3259亿千瓦时，同比增长25.1%;生物质发电1637亿千瓦时，同比增长23.6%。

3、新能源消费量分析

根据《bp世界能源统计年鉴》(2021)数据显示，2016-2020年，中国新能源消费量呈逐年上升的趋势，从2016年的16.2艾焦增长到2020年的23.18艾焦，复合年增长率达到9.37%。前瞻根据中国新能源行业发展态势初步核算得到，2021年中国新能源行业消费量约为25艾焦。

4、新能源行业消纳情况分析

2022年1月，全国新能源消纳监测预警中心发布2021年12月全国新能源并网消纳情况，其中风电利用率达到100%的省市有北京、天津、上海、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、重庆、四川、西藏、广东、广西和海南;光伏利用率达到100%的省市有北京、上海、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、重庆、四川、广东、广西、海南、江西和湖南。

5、新能源发电占总发电比重逐年递增

根据中国电力企业联合会公布的数据显示，2017-2020年中国新能源发电占总发电比重呈逐年上升的趋势。2020年，中国新能源发电占总发电比重为34.9%，比2017年增长了5.3个百分点;2021年，中国新能源发电占总发电比重达到35.6%，同比提高0.7个百分点。

行业竞争格局

因目前新能源行业可量化指标较多，故行业竞争格局中的区域竞争部分仅以：各省份可再生能源电力消纳占全社会用电量的比重进行比较;企业竞争格局以：2021年各光伏企业光伏组件出货量;2021年各风力发电企业新增装机容量和累计装机容量进行对比;2020年各水力发电企业水电装机总量及水电发电量进行对比。

1、区域竞争：青海、四川和云南位列新能源行业第一竞争梯队

根据2021年6月国家能源局发布的《2020年度全国可再生能源电力发展监测评价报告》，30个省(区、市)中，可再生能源电力消纳占全社会用电量的比重超过80%以上的3个，分别为青海、四川和云南;40-80%的6个，分别为甘肃、重庆、湖南、广西、湖北和贵州;20-40%的10个，分别为上海、广东、吉林、宁夏、江西、陕西、黑龙江、新疆、河南和内蒙古;小于20%的11个，分别为浙江、福建、山西、安徽、辽宁、江苏、北京、海南、天津、河北和山东。

注：截至2022年6月22日，国家能源局尚未发布2021年全国可再生能源电力发展监测评价报告。

2、企业竞争格局分析

(1)光伏行业竞争格局

根据PV-Tech发布的《2021年全球组件供应商top10》，以光伏组件出货量来看，2021年光伏组件出货量前十名厂商中，中国企业包揽八席，隆基绿能、天合光能、晶澳科技依次位居2021年组件出货量全球排名前三，光伏组件出货量分别为38.52GW、24.80GW和24.069GW。据PV-Tech介绍，2021年全球光伏行业实现跨越式发展，光伏行业整体产能和出货量均超过190GW;前十大组件供应商出货量超过160吉瓦，市场份额超过90%。

(2)风力发电行业竞争格局

中国可再生能源学会风能专业委员会发布的《2021年中国风电吊装容量统计简报》数据显示，新增装机容量方面，2021年中国风电市场有新增装机的整机制造企业共17家，新增装机容量5592万千瓦，排名前5家市场份额合计为69.3%，排名前10家市场份额合计为95.1%;累计装机容量方面，2021年前5家整机制造企业累计装机市场份额合计达为57.3%，前10家整机制造企业累计装机市场份额合计达到81.8%;其中，金风科技累计装机容量超过8000万千瓦，占国内市场的23.4%;远景能源和明阳智能累计装机容量均超过3000万千瓦，占比分别为11.1%和9.6%。

(3)水力发电行业竞争格局

因存在严格的行政准入门槛、资金门槛和技术门槛等，目前，我国水电行业运营企业的数量不多，主要大型集团包括：长江电力、华能集团、华电集团、大唐集团、国家电投和国家能源等。根据企业的公开数据以及国家统计局数据计算，2020年按在水电装机总容量分析，长江电力的市场份额达12.32%，其余五大集团的市占率均在5-7.5%之间。按照水电发电量分析，长江电力的市场份额达16.75%，其余五大集团的市占率均在5.5-8.5%之间。

注：截至2022年6月22日，除大唐集团外的其他五大能源集团均为公布2021年社会责任报告，故此处仅以2020年数据为例，对我国水电行业市场竞争格局进行分析。

行业发展前景及趋势预测

1、“十四五”时期保障新能源发展用地用海需求，财政金融手段支持新能源发展

近年来，我国以风电、光伏发电为代表的新能源发展成效显著，装机规模稳居全球首位，发电量占比稳步提升，成本快速下降，已基本进入平价无补贴发展的新阶段。同时，新能源开发利用仍存在电力系统对大规模高比例新能源接网和消纳的适应性不足、土地资源约束明显等制约因素。2022年5月14日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》(以下简称“《实施方案》”)《实施方案》在新能源的开发利用模式、加快构建适应新能源占比逐渐提高的新型电力系统、完善新能源项目建设管理、保障新能源发展用地用海需求和财政金融手段支持新能源发展等方面做出了全面指引：

《实施方案》坚持统筹新能源开发和利用，坚持分布式和集中式并举，突出模式和制度创新，在四个方面提出了新能源开发利用的举措，推动全民参与和共享发展：

传统电力系统是以化石能源为主来打造规划设计理念和调度运行规则等。实现碳达峰碳中和，必须加快构建新型电力系统，适应新能源比例持续提高的要求，在规划理念革新、硬件设施配置、运行方式变革、体制机制创新上做系统性安排：

鉴于新能源项目点多面广、单体规模小、建设周期短等，《实施方案》立足新能源项目建设的规模化、市场化发展需求，继续深化“放管服”改革，重点在简化管理程序、提升服务水平上：

经过多年发展，我国已经形成了较为完善并具有一定优势的新能源产业链体系。新形势下，我国新能源产业必须强化创新驱动，统筹发展与安全，促进形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。为此，《实施方案》从提升技术创新能力、保障产业链供应链安全、提高国际化水平等方面支持引导新能源产业健康有序发展：

与传统能源相比，新能源能量密度较低，占地面积大。随着新能源规模快速扩大，土地资源已经成为影响新能源发展的重要因素。《实施方案》进一步强化新能源发展用地用海保障，通过明确用地管理政策、规范税费征收、提高空间资源利用率、推广生态修复类新能源项目等措施，推动解决制约新能源行业发展的用地困境：

“十四五”风光等主要新能源已实现平价无补贴上网，财政政策支持的方向和模式需要与时俱进，金融支持政策力度需要加大，进一步发挥财政、金融政策的作用。《实施方案》提出三方面政策举措：

2、“十四五”新能源行业发展趋势：基础设施建设能力显著提高，向国际一流水平迈进

作为绿色低碳能源，新能源是我国多轮驱动能源供应体系的重要组成部分，对于改善能源结构、保护生态环境、应对气候变化、实现经济社会可持续发展具有重要意义。

国家能源局新能源和可再生能源司司长李创军表示，在“十三五”的基础上，“十四五”期间可再生能源年均装机规模还将有大幅度的提升，到“十四五”末可再生能源的发电装机占我国电力总装机的比例将超过50%，据此，前瞻初步预测至2025年末，我国新能源装机容量可达到17亿千瓦，至2027年末，我国新能源装机容量或将达到21亿千瓦。

随着新能源装机量的稳步增长，预计至2027年我国光伏、风能、水能、火电等新能源发电量也将随之进一步高增，前瞻根据近年来我国新能源发电量以及新能源行业发展趋势初步预测至2025年末，我国新能源发电量可达到4.28万亿千瓦时，至2027年末，新能源发电量或将突破5.20万亿千瓦时。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告》。

如何建立信息化平台,加强新能源项目监督

建立信息化平台，加强新能源项目监督应该：1、加强企业能源监控系统的建设：确定对企业能源系统的数据采集项目，以此作为能源监管的基本支撑。 采集企业电力、动力及水系统等各类用能系统的实时运行数据，以及企业电力、动力以及水处理设备的实时运行数据。 对采集到的企业用能系统相关数据及耗能设备运行数据进行整理分类、存储，并运用特定数据分析处理技术对这些数据进行分析、处理，并将处理结果进行归档。 2、建立企业能源质量管理：确定企业能源质量监测的介质类型。 确定企业能源质量监测内容。 根据能源介质类型确定企业能源质量监测指标。 收集能源质量监测数据并与预先设定的质量标准值进行对比分析。 统计能源质量的对比分析结果。 3、建立能源平衡调度系统：确定企业能源系统的用能类型以及主要管网。 建立能耗预测模型及能源系统综合平衡分析模型。 确定能源系统调度的优化目标，根据系统综合平衡分析结果生成系统平衡调度方案。

吹响智能化“集结号”，比亚迪智驾黑科技层层加码

随着智能化技术的广泛应用，汽车行业正在经历前所未有的变革。这种技术不仅显著提升了汽车的性能和安全性，更是引领了整个产业向更高层次的发展。因此，智能化技术已经成为汽车行业未来不可或缺的重要趋势和方向。未来的汽车将更加智能化、自动化和网络化，从而为人们提供更加安全、舒适、便捷的出行体验。

作为中国新能源汽车行业的领头羊，比亚迪一直致力于引领行业潮流。在最近的一次梦想日活动中，比亚迪向公众展示了其新能源汽车智能化发展的新战略——整车智能。这一战略的推出，无疑将进一步提升比亚迪在新能源汽车市场的竞争力，同时也将推动整个行业的技术进步。

小编有幸受邀参观了比亚迪的智能化街区，目睹了比亚迪在智能化技术方面的卓越表现，以及其在新能源领域的创新成果。那么，比亚迪的整车智能战略包含了那些智能技术呢？

璇玑架构

首先，是比亚迪智能化架构——璇玑架构，由一脑、两端、三网、四链组成。一脑，即中央大脑，它是智能汽车的最强大脑，参与和主导一切感知、决策、执行；两端，即车端AI和云端AI，两端实时协同部署，让智电融合具备超强迭代和成长速度；三网，即车联网、5G网、卫星网，三网融合，可以极大拓展智能汽车的链接半径；四链，即传感链、控制链、数据链、机械链，四链深度贯通，实现灵活感知、精准控制、协同执行，让整车可以做到颠覆性的功能突破和体验提升。璇玑架构形成了以大脑为核心，联动神经网络的完全体。让电动化与智能化的融合成为可能。

易四方技术平台

其次，是易四方技术平台，易四方是以四电机独立驱动为技术底座，核心动力架构包括前后双电机总成、中央计算平台以及CTC刀片电池等关键部件。值得一提的是，该平台的整车、发动机、电机和电池等控制系统均实现了100%自主研发。易四方技术平台实现了四个电机的独立驱动，整车深度融合感知以及车身稳定矢量控制，从而提供极致的安全性能。这四个电机作为整车的核心动力源，每个电机都能独立控制每个车轮，使得车辆具备超强的车身姿态调整能力。

早在 2004 年，比亚迪就发布了搭载四个轮边电机的ET概念车，首次提出四轮独立驱动的颠覆性概念。如今，易四方可实现车辆在传统制动、转向系统失效的情况下，仍具备制动和转向能力。其还拥有制动冗余，可以实现最大制动减速度1g，初速度100km/h制动距离40米，需要单轮2700Nm最大制动力矩。为了保证驾控安全，易四方概念车在初速度60km/h测试，制动距离可达20米内。

易四方的转向冗余，可实现最小转弯直径12米；18m的蛇形绕桩试验中，最大通过车速60km/h。在易四方技术场景上，可以满足原地掉头、敏捷转向、应急浮水、极限防滑（冰雪场景）、极限越野（沙漠冲坡场景）、高速爆胎、行车场景以及泊车规控等功能。

e平台3.0

另外，整车智能战略还包含了e平台3.0，作为纯电专属平台，其优化资源综合利用效率和提升整车安全为核心开发理念。通过架构化和模块化设计，e平台3.0能够兼容多种布置方式，包括前驱、后驱及四驱，展现出强大的拓展性。比亚迪将e平台3.0注入整车智能技术基因，具备八合一电动力总成和智能动力控制，为整车构建了安全的软硬件平台。此外，BMS智能电池管理技术和智能扭矩控制技术iTAC的加入，进一步提升了驾驶安全性、稳定性和舒适性。

e平台3.0还有全场景的充电解决方案，双枪超充技术、电驱升压充电技术、智能预约充电技术等都用智能化设计极大地提升了用户充电体验。还有智能热管理技术，车辆会监测各单元能量流，根据不同工况场景、外界温度、SOC变化等私人化场景，进行自加热技术、热泵系统、电池复合冷板技术的切换，并实现能量的分级管理和梯级利用。

云辇

云辇是比亚迪全栈自研打造的智能车身控制系统，包括云辇-C、云辇-A、云辇-P及云辇-X等技术，全方面覆盖家用、运动、行政、越野等不同使用场景，为用户打造高智能、护安全、稳驾乘、全覆盖的车身控制系统。

云辇智能车身控制系统由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术、关键零部件构成，就像人有了眼睛、大脑和肢体，搭建起感知、决策、执行的完整系统架构，可全面提升用户驾乘体验。云辇-P智能液压车身控制系统，经云辇精准的感知技术，与云辇智算中心快速决策，输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。云辇-P智能液压车身控制系统可以对车型进行高度调节、刚度调节、阻尼调节、四轮联动以及露营调平。

智能底盘控制技术

最后，比亚迪创新推出iCCT、iCVC、iADC智能底盘融合控制技术，这一技术通过深度融合驱动、制动、转向和悬架系统，打破了传统底盘系统的限制。这不仅提升了驾乘体验，还显著增强了汽车安全性，为车身控制带来了前所未有的可能性。

其中，iCVC智能矢量控制系统，是比亚迪智能底盘融合控制技术发展的最新成果，在腾势N7车型上全球首发。iCVC技术通过深度整合驱动、制动、转向和悬架系统，成功打破了底盘系统间的壁垒，实现了前所未有的协同运作前馈控制。在保障安全的前提下，该技术为驾驶者带来了更加运动、灵敏和稳定的驾控体验，进一步提升了整车的操控极限。

基于对车辆驾驶乐趣的追求，比亚迪创新推出智能底盘融合控制技术下的系统级功能——iADC智能漂移控制系统，该系统的设计初衷是为了让普通人也能轻松实现漂移梦想，让每个驾驶员都能轻松掌握这一技术，感受漂移带来的极致与极限体验。该功能具备辅助驾驶员实现轻松愉悦的漂移能力，同时提升了安全性、可控性和趣味性。全球首款搭载该功能的车型是腾势N7。只需一键启动iADC，车辆的悬挂系统就会立即响应，降低车身高度，调整阻尼硬度，以低趴运动的姿态进入漂移模式。驾驶员只需踩下油门，打方向，其他操作均可由iADC智能系统完成。

总的来说，比亚迪的整车智能战略确实表现出色，具有技术创新、智能化程度高、安全性强、可持续发展等优点。未来，随着技术的不断进步和应用领域的拓展，作为新能源汽车领导者，比亚迪将坚持技术与品牌协同发展，以整车智能战略继续引领新能源汽车的下半场，打造令人尊敬的世界级品牌，助力世界汽车工业变革向前。