特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在X上的社交媒体帖子中表示， 公司 将于8月8日推出无人驾驶出租车(robotaxi)产品。这款即将推出的自动驾驶汽车据称将基于特斯拉的下一代汽车平台打造。

消息公布后，特斯拉股价盘后上涨超3%。截至周五收盘，特斯拉股价今年已下跌 34%。

路透社周五早些时候报道称，特斯拉取消了推出低成本汽车计划，并正在将更多资源转向尝试将自动驾驶出租车推向市场。马斯克回应称“路透社在撒谎”，但没有提供具体细节。

此前，马斯克多次表示，其长期愿景是为大众提供可负担的电动汽车，这款低成本车型被市场寄予厚望，售价预计在2.5万美元左右，有望成为推动特斯拉增长的下一个热门车型。

马斯克随后在X上表示：“特斯拉无人驾驶出租车(robotaxi)将于8月8日亮相。”他似乎证实了部分报道，称特斯拉的下一个产品发布将聚焦于自动驾驶出租车。

特斯拉多年来一直承诺提供真正的自动驾驶技术，但一直没有兑现。

2015年，马斯克告诉股东，特斯拉的汽车将在三年内实现“完全自动驾驶”。

2016年，他表示特斯拉将能够在次年年底前将其中一辆汽车进行越野行驶，而无需任何人为干预。

2019 年，马斯克对满屋子的 投资 者表示，到明年，该汽车制造商将“有超过100万辆配备全自动驾驶硬件的特斯拉汽车上路”。但这并没有发生。

分析师表示，由于相关技术的复杂性，这家全球最大电动汽车制造商更加重视无人驾驶出租车的同时，也面临着更大的风险。

卡内基梅隆大学自动驾驶汽车安全教授菲利普·库普曼 (Philip Koopman) 表示：“其他人都发现，他们认为需要两三年的项目，结果却是一个需要10年或20年的项目。” “特斯拉也发现了这一点。”

自动驾驶汽车的发展并不顺利。在最近的一个例子中，自动驾驶软件公司Ghost Autonomy周三关闭了全球业务，理由是盈利前景不明朗。

去年秋天，通用汽车(General Motors)旗下的克鲁斯(Cruise)自动驾驶部门受到监管部门的审查，原因是该公司的一辆汽车撞上并拖住了一名行人，导致该公司裁员并削减了10亿美元的支出。但通用汽车首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)在2月份表示，“自动化技术带来了巨大的好处”，该公司拥有“极其宝贵的宝贵资产”

特斯拉的自动驾驶出租车雄心是在诉讼和政府调查受到前所未有的审查之际提出的，这些审查削弱了该汽车制造商对其自动驾驶仪和全自动驾驶辅助系统功能的积极主张。这些系统旨在协助转向、制动和变道，并不被视为自主系统。

尽管对政府的安全担忧存在争议，但在美国安全监管机构的压力下，特斯拉于12月同意召回超过200万辆配备 自动驾驶仪的汽车，并向系统推送远程软件更新，增加更多驾驶员警报。

有分析指出，特斯拉即将推出Robotaxi，最大的底气来自全自动驾驶FSD的重大进展。几天前，特斯拉将FSD从测试版本的“FSD Beta”更名为“FSD Supervised”，外媒认为，这意味着FSD已经结束公测，进入规模商业化的环节。

4月6日，特斯拉宣布，其FSD行驶里程已超过10亿英里!

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可实现零干预驾驶/或步入Robotaxi 特斯拉将推出最新版FSD

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）表示，最新版本的FSD（完全自动驾驶）软件将在“几周内”发布，而面对也在面向全自动驾驶导航的Waymo公司而言，马斯克表示，Waymo令人印象深刻，但却是偏向高度专业化的解决方案，而特斯拉则不同，为一种通用解决方案。

据马斯克透露最新版本将可以实现“零干预”，将在几周内FSD发布，这也就意味着特斯拉最新FSD将实现零干预驾驶，且不需要向车辆进行任何操作指令，这也暗示特斯拉可能推出Robotaxi自动驾驶出租车车队，马斯克曾认为，特斯拉能够在2021年将Robotaxi投入使用。

7月初，马斯克曾在世界人工智能大会（WAIC）开幕式上表示，特斯拉已经非常接近达到L5级自动驾驶技术，并有信心在今年开发出这项技术的基本功能。L5自动驾驶技术即在任何场景下遇到任何情况都不需要人为操作。

这也不是马斯克第一次公开L5级的进程，此前马斯克在社交平台上也表示自动驾驶系统AutoPilot已实现“量子飞跃式”的改进，目前特斯拉自动驾驶的重大基础正在改写，如果测试结果理想，将于12月中旬向美国车主推送OTA升级。

如果这一愿景达成，特斯拉车主也能够将自己的汽车接入到特斯拉网约车网络，预计最多每年可赚3万美元（约为20.14万元人民币），而乘客可以通过智能手机中特斯拉App上的“汽车访问”（CarAccess）功能使用。

马斯克连发四条推特招贤纳士，特斯拉自动驾驶出租车何时上路？

近日，马斯克在社交媒体上连发四条消息，为Autopilot/AI团队招揽人才。特斯拉在官网上也同步上线了一个招聘页面，招聘口号是“HelpRevolutionizetheWorldwithFullSelf-Driving”。然而，在响亮的口号背后却隐含着一个事实：特斯拉的自动驾驶技术研发遇到了麻烦。

2019年5月，马斯克夸下海口，宣称“到2020年底，特斯拉将有100万自动驾驶出租车上路”。然而随着兑现时间点的日益临近，马斯克不仅收回了自己的狂言，还紧锣密鼓地为自动驾驶团队招聘新人，这一系列行为不禁让外界对特斯拉自动驾驶的真实研发进度产生了怀疑。

为何夸下海口？

在最近参加播客节目时，马斯克为自己辩解称，到2020年底，特斯拉将拥有100万辆具备自动驾驶出租车能力的汽车上路，而不是100万辆自动驾驶出租车上路。

而在2019年第四季度的财报会议上，马斯克则表示在推出自动驾驶出租车(Robotaxi)车队之前先实现共享汽车(Car-sharing)。这意味着马斯克仍将推出特斯拉出租车，只是这些“具备自动驾驶能力”的出租车在短期内并不能实现自动驾驶。

2019年3月，特斯拉偿还了9.2亿美元债务，正处于资金紧缺时期。5月，特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)提交了一份招股说明书，顺利筹集23亿美元资金。在这份招股说明书中，特斯拉并未提及自动驾驶和自动驾驶出租车。

在招股说明书提交后，马斯克在电话会议上告诉投资者，要专门专注于自动驾驶出租车的研发，也就是在那场电话会议上，马斯克首次承诺到2020年将有100万辆机自动驾驶出租车上路。

对此，外媒评论说：“鉴于自动驾驶出租车将成为特斯拉业务的重要组成部分，招股说明书中省略了“自动驾驶出租车”和“自动驾驶”这样的字眼儿令人感到非常惊讶。招股说明书让人觉得，特斯拉甚至不会从事自动驾驶汽车的制造业务。”

或许在当初夸下海口时候，马斯克就心知肚明特斯拉并不能按时履约，但为了获得投资人的支持，他还是撒下了弥天大谎。当他在近期承认特斯拉不能按时履约时，他本人也再次被扣上了“涉嫌证券欺诈”的帽子。

自动驾驶的意义

之所以会用自动驾驶出租车来“撒谎”，是因为马斯克深知这项延伸至未来的技术最能挑动公众的神经。在特斯拉内部，自动驾驶也被摆在了极为重要的位置。马斯克在推文中称：“Autopilot和AI两个团队直接直接向我汇报，我们几乎每天都可以见面、发邮件、发信息。”他此前甚至表示，与自动驾驶出租车相比，特斯拉的其余业务将显得微不足道。

为何特斯拉如此重视自动驾驶？因为这项技术对于特斯拉而言有着非比寻常的意义。近日，主题投资基金方舟投资管理公司发表公开信，公布了特斯拉的估值模型。方舟预测特斯拉2024年的预期股价(50%概率)可达7000美元，在熊市(25%概率)情况下为1500美元，牛市(25%概率)情况下甚至可达美元。

而要想达成这一设想，特斯拉必须满足三个要素：一是毛利率接近40%，二是资本效率随着生产规模的扩大而提高，三是自动驾驶能力的演变和自动驾驶出租车服务的普及。

方舟基金认为，完全自动驾驶和运营的出租车网络可以完全打破传统汽车制造商的商业模式。特斯拉可能会从硬件类利润率的一次性交易模式转变为软件类利润率的经常性交易模式，向乘客每英里收取费用，并收取平台费用。

此外，方舟基金还提出了一个特斯拉“飞轮”模式。即自动驾驶出租车网络应该为特斯拉提供资金，投资工厂生产更多汽车，这应该会降低生产成本，扩大特斯拉的自动驾驶车队。

真实进度

然而，越来越多的案例表明，在短期内推出自动驾驶出租车绝非易事。Mobileye首席执行官AmnonShashua在接受采访时表示，将原定于2020年推出的自动驾驶出租车延迟到2022年初推出。全球最大的汽车零部件公司之一麦格纳也在近期终止了与共享出行公司Lyft在自动驾驶系统方面的合作。

马斯克声称“还需要几个月，就能实现部分自动驾驶功能了”，但他也开始在推特上为Autopilot/AI团队招贤纳士，这似乎意味着以特斯拉现有的团队并不能攻克自动驾驶难关。作为全球最优秀的自动驾驶团队之一，如果连特斯拉现有的团队都不能攻克，那么可想而知其当前面临的挑战。

2019年第四季度，特斯拉交付新车11.2万辆，营收73.8亿美元，同比增长2%，高于市场预期的70.2亿美元，归属普通股股东的净利润1.05亿美元。截至2019年底，特斯拉的自由现金流达到10亿美元。兵强马壮的马斯克表示：“我们在以最快的速度进行投资，如果有任何必要的支出，我们都是会花这个钱的”。被马斯克钦点的自动驾驶业务显然是一项“有必要的支出”。

虽然特斯拉自动驾驶团队当前面临的境况并不乐观，但种种迹象表明，特斯拉正在向自动驾驶业务倾注大量的资源。与此同时，马斯克对于自动驾驶的预判趋于理性，这使他看起来更像是个在认真做事的人。

“鸽王”马斯克重出江湖，那些年他吹的自动驾驶牛逼你还记得吗？

文/宋双辉

汽车圈原本是个很务实的行业，后来新造车出现了，“吹牛逼”变成一种风潮，与之相伴出现的就是“放鸽子”，多少老总曾在PPT上许下诺言，后来都烟消云散了。

也罢，嘴不靠谱，车靠谱就行，粉丝们就是这么包容。

最近，老马关于自动驾驶问题又表态了，有网友问他之前说过的全自动驾驶出租车到底啥时候上路，不会等到2023年吧？老马上嘴唇一碰下嘴唇：功能上今年实现应该“冇问题”，主要是要等监管部门批准。

去年4月老马就说过2020年能让100万辆自动驾驶出租车上路，当时外界一片不看好，现在老马再次重申了这个目标，不过大家依旧持怀疑态度，毕竟这些年老马在自动驾驶问题上食言好几次了。

从2017到2018再到2020

2014年，特斯拉开始交付搭载了第一代Autopilot硬件的车辆给消费者，当时老马宣称“六年内（2020年）无人驾驶技术将比人类驾驶安全10倍。”

2016年一开年，老马就许下了雄心壮志，2年内特斯拉能够自动驾驶穿越美国东西海岸。

几个月后他又给大家描绘了一幅全自动驾驶的美好景象：无论身在何处，随时随地召唤你的特斯拉，它就能自己开到你面前，接上你之后自己开去目的地，而你可以在路上看书睡觉。

到了2017年1月，老马再次画大饼：全自动驾驶功能将在3到6个月内推出！

结果就是，春去冬来花谢花开，车主们等了一年又一年，横穿美国的壮举没见到，全自动驾驶功能也没见到。

时间来到了2019年4月，特斯拉举办了一场盛大的自动驾驶专场，宣布推出HW3.0全自动驾驶硬件，搭载了特斯拉专为自动驾驶设计开发的FSD（全自动驾驶）芯片。

老马声称有了它，2019年年底前全自动驾驶功能就可以开发完，2020年二季度特斯拉车主就能彻底解放双手双眼了。

到时候特斯拉还将上线RoboTaxi（自动驾驶出租车）功能，车主可以在APP里将自己的特斯拉共享出去，没事的时候帮你赚点零花钱。

现在2020年第一季度已经结束了，车主们的双手双眼还没解放，所以才有了上面提到的网友推特上向老马发问那一幕。

2020年全自动驾驶，是不是天方夜谭

老马信誓旦旦地表示，今年年底前实现100万辆自动驾驶出租车上路的目标“前景非常明朗”，只不过这些功能是否可以启用，取决于监管部门是否批准。

感觉像是，技术上已经没问题了，要是年底没实现，那也是监管部门不放手的锅，不是特斯拉不够牛。

根据美国车主的反馈，目前Autopilot已经具备了交通信号灯和停车标志自动检测功能。Model3上一直没有启用过的座舱摄像头功能，也被老马亲自揭秘了，这个就是用来监控车内情况，防止有人使用自动驾驶出租车功能时破坏车内的设备。

再加上上个月特斯拉刚刚宣布了第100万辆车下线，种种因素加在一起，年底前实现看到100万辆能全自动驾驶的特斯拉上路，好像真的不是没可能。

但是，质疑声依然不断。

去年老马宣布这个新目标之后，就有许多专家站出来唱反调了。人工智能领域专家LanceEliot博士认为一年内实现全自动驾驶根本不可能。自动驾驶领域专家直接说老马这种行为就是炒作。

英特尔高级副总裁、英特尔子公司Mobileye总裁兼CEOAmnonShashua教授还特意写了一篇长文驳斥老马，他说全自动驾驶不可能在2020年就实现，也不该一上来就直接搭载在量产车上大规模投入市场，让用户当小白鼠。

在用户层面，也有很多人认为目前Autopilot的许多功能还并不完善，比如新增的识别雪糕桶功能，到了中国，连前车上挂的红绳都能被当成雪糕桶，中国车主以后想用全自动驾驶岂不是小区门都出不去了？

再加上疫情席卷全球，特斯拉在美国的生产都停摆了，研发工作估计也会受到影响，种种不利因素加起来，老马这次吹的牛，很可能又要变成泡沫了。